據(jù)華爾街日報征引消息人士稱，德國轎車制造商戴姆勒公司方案出資10億美元來擴展美國阿拉巴馬州圖斯卡魯薩（Tuscaloosa）奔跑拼裝工廠，以出產電動SUV和電池，與特斯拉打開競賽。

    據(jù)知情人士泄漏，戴姆勒將于2020年初在圖斯卡魯薩工廠出產一款電動SUV，并將于下一年開端在附件締造一座電池廠出產該SUV和其他電動轎車所需求的電池。

    知情人士還表明，該電動SUV將在梅賽德斯-奔跑的新能源子品牌EQ下進行銷售。

    戴姆勒在美國出產電動奔跑轎車的行動正值其在美國環(huán)境監(jiān)管下停售柴油奔跑之際。5月份，戴姆勒對外界泄漏，集團暫停申請在美國出售2017梅賽德斯-奔跑柴油車的方案，至于未來是否意味戴姆勒將退出美國柴油乘用車商場，現(xiàn)在還不得而知。自2015年9月大眾轎車爆出排放門丑聞以來，針對柴油車尾氣排放的查詢如暴風般敏捷席卷了全球多個國家和區(qū)域商場，包含奔跑、FCA、寶馬和PSA多家知名轎車制造商均在查詢之列。

    戴姆勒在美國的擴張是在全球進軍電動轎車商場戰(zhàn)略中的一部分。7月份，戴姆勒還曾與北汽簽署框架協(xié)議，雙方表明將共同出資50億元人民幣在北京奔跑樹立純電動車出產基地及動力電池工廠，出產梅賽德斯-奔跑品牌的純電動車產品。

    9月初，戴姆勒集團總裁蔡澈曾宣告，梅賽德斯-奔跑方案推出至少50款電動乘用車型，包含混合動力車和純電動車型，而且到2022年將旗下一切車型完成電氣化，并將Smart轉型成為純電動車型品牌。

    阿拉巴馬州圖斯卡魯薩的轎車拼裝工廠自1997年建成總出資為58億美元，首要出產戴姆勒新一代SUV車型，其間包含了GLE、GL，別的，C級轎車也將在此出產。上一年，該工廠出產了超越31萬輛奔跑。

    現(xiàn)在，全球轎車制造商面臨著來自美國總統(tǒng)唐納·德特朗普的壓力。他要求約束進口，并招聘更多工人在美國出產轎車。

    當然，另一方面，各車企擴展在美國的出產能力的出資熱潮也反映出，在這個全球利潤最高的轎車商場，商場份額的競賽也在加重。

    6月份，寶馬表明，將在美國南卡羅來納州的斯帕坦堡（Spartanburg）工廠出資6億美元，以增強其未來幾代寶馬 X SUV的出產設備。這一出資將在該工廠添加1000個工作崗位。

    8月份，豐田與馬自達宣告樹立協(xié)作，以樹立合資企業(yè)的方式在美國南部組成一家SUV裝配工廠，估計年產量將達到30萬輛。

    9月份，本田方案向俄亥俄區(qū)域的自有工廠投入2.67億美元資金，投產全新雅閣車型。

    一起，據(jù)美國《信使郵報》（The Post and Courier）征引消息人士稱，沃爾沃方案在其在建的第一家美國工廠——南卡羅來納州查爾斯頓工廠上增投5億美元，擴增第二條出產線，出產從頭規(guī)劃的S60轎車。