電動(dòng)汽車對(duì)啟辰來(lái)說(shuō)有多重要，從啟辰旋風(fēng)般的推行便可見一斑。5天內(nèi)，兩個(gè)城市（上海和北京），兩場(chǎng)發(fā)布會(huì)，啟辰晨風(fēng)用密布的曝光吸引著我們的眼球。接下來(lái)兩周，它還將在大連和廣州分站上市。

對(duì)啟辰而言，晨風(fēng)到底意味著什么？

或許在短期內(nèi)，晨風(fēng)并不能奉獻(xiàn)多少銷量。但它卻涵義著品牌和未來(lái)。

就在兩個(gè)月前，啟辰R30以3.99萬(wàn)元的價(jià)格入市，引起一陣軒然大波。作為合資自主品牌，啟辰莫非就是更低端的春風(fēng)日產(chǎn)嗎？它怎么脫離母體獨(dú)具一格地開展？晨風(fēng)將是重要的一戰(zhàn)。

眾所周知，啟辰晨風(fēng)與日產(chǎn)聆風(fēng)（Leaf）有著深沉的根由，作為擁有著耀眼成果的啟辰晨風(fēng)的長(zhǎng)輩車型聆風(fēng)，自2010年全球上市以來(lái)，就獲得了多項(xiàng)全球級(jí)大獎(jiǎng)，一度成為全球最熱銷的純電動(dòng)車。而根據(jù)聆風(fēng)打造的晨風(fēng)，則整體連續(xù)了聆風(fēng)的大部分規(guī)劃，并歸納考慮了中國(guó)商場(chǎng)的實(shí)際路途環(huán)境、消費(fèi)者運(yùn)用習(xí)氣及純電動(dòng)汽車的政策法規(guī)等要素。

據(jù)悉，此次上市的啟辰晨風(fēng)共推出了3款車型，價(jià)格26.78-28.18萬(wàn)元。在北京市，晨風(fēng)可享用（國(guó)家補(bǔ)助4.75萬(wàn)+北京市補(bǔ)助4.75萬(wàn)）合計(jì)9.5萬(wàn)元新能源車型補(bǔ)助，補(bǔ)助之后的參考價(jià)格在17.28-18.68萬(wàn)元。別的，晨風(fēng)還可以參與專用的新能源小客車目標(biāo)搖號(hào)。

日產(chǎn)為什么不把聆風(fēng)直接導(dǎo)入到日產(chǎn)品牌而要改名換姓放在啟辰品牌之下？這其中有很多考量。首先是只要“自主品牌”電動(dòng)車才能夠享用中國(guó)政府的各項(xiàng)支撐，包含在國(guó)家和當(dāng)?shù)匮a(bǔ)助，以及號(hào)牌等各方面的待遇。其次，如果直接放在日產(chǎn)品牌之下，那么該電動(dòng)車在中國(guó)商場(chǎng)的推行將會(huì)遭到日產(chǎn)品牌全球化運(yùn)作結(jié)構(gòu)的制約，但運(yùn)用啟辰品牌則可以選用更加靈活的商業(yè)模式。還有，更重要的是，作為脫胎于春風(fēng)日產(chǎn)的一個(gè)品牌，啟辰要想獨(dú)立開展，有必要具備滿足的差異化，而電動(dòng)車則是拉來(lái)品牌差異的最佳手法，而且還可以敏捷提高品牌。

據(jù)深諳春風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品本錢的內(nèi)部人士透露，現(xiàn)在晨風(fēng)量小，尚在“賠本賺吆喝”階段，一方面電池單片、逆變器、電機(jī)這些核心部件都依靠進(jìn)口，需求承當(dāng)一部分關(guān)稅，盡管鋰電池組裝在春風(fēng)日產(chǎn)完結(jié)，但亦難解決進(jìn)口本錢問(wèn)題，但這些關(guān)鍵技術(shù)以春風(fēng)日產(chǎn)電動(dòng)車現(xiàn)在的量尚不足以自建生產(chǎn)線。但在春風(fēng)日產(chǎn)的想象中，未來(lái)將會(huì)在制作本錢、收購(gòu)本錢上進(jìn)行緊縮，而看到商場(chǎng)錢景后，春風(fēng)日產(chǎn)才能以更多的價(jià)碼去爭(zhēng)奪日產(chǎn)把更多的核心技術(shù)放到合資系統(tǒng)。

“正如30年前大眾敢在中國(guó)先干合資燃油車一樣，我們首先使用合資企業(yè)投產(chǎn)全球搶先的電動(dòng)車，這是一種戰(zhàn)略性出資，為今后電動(dòng)車商場(chǎng)大面積迸發(fā)做好準(zhǔn)備，先積累起必定品牌口碑和客戶人群，以現(xiàn)在春風(fēng)日產(chǎn)的贏利能力，這點(diǎn)承壓力仍是有的。”春風(fēng)日產(chǎn)方面人士坦言，晨風(fēng)投向商場(chǎng)更多是長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略考慮。