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北京市“3不方針”均已執(zhí)行 鋰電池收回環(huán)節(jié)可處理

2017-09-27 10:205120鋰電世界鋰電世界

關(guān)于中心提出的關(guān)于新能源轎車不限行、不限購、不交稅的“3不方針”,北京市均已執(zhí)行;與此一起,動力鋰電池收回問題可經(jīng)過“3個環(huán)節(jié)”有用處理。

1月27日,以“合作立異、共謀開展”為主題的《轎車有形商場未來開展趨勢論壇》在北京召開。北京市科委雙新處處長許心超,在論壇上表明:關(guān)于中心提出的 關(guān)于新能源轎車不限行、不限購、不交稅的“3不方針”,北京市均已執(zhí)行;與此一起,動力鋰電池收回問題可經(jīng)過“3個環(huán)節(jié)”有用處理。

眾所周知,當(dāng)前我國新能源轎車商場依舊是個“方針市”。方針,關(guān)于新能源轎車的開展起到了關(guān)鍵性乃至決議性的效果。北京是我國的首都,北京的方針同樣是市 場的焦點,北京市出臺一個方針,總會遭到各方的重視與熱議。2016年北京市針對新能源轎車會制定出臺哪些新的方針、有何亮點?北京市的方針與國家的方針 在一致性、對接上(比方目錄,比方混合動力)有何不同?

就以上業(yè)內(nèi)遍及重視的問題,許心超在本次論壇上回答轎車分析師張志勇的現(xiàn)場掌管并發(fā)問時表明:“新能源轎車的開展和環(huán)保的階段,用三個詞、三個時間段來考 慮。即環(huán)保理念、自覺行為、成為出產(chǎn)力,這樣三個階段?!本唧w而言,2012年之前,關(guān)于新能源轎車大家講得多、購買的很少,還僅僅是作為一種環(huán)保理念; 到了2013、2014年,呈現(xiàn)了一批環(huán)保主義者,開端嘗試購買新能源轎車、并給自己貼上一個環(huán)保的標(biāo)簽;2015年開端,我國的新能源轎車商場爆發(fā)式增 長,新能源轎車現(xiàn)已演變?yōu)橐环N新式的出產(chǎn)力。

說到北京市近期出臺的2016新能源小客車指標(biāo)配額為6萬時,許心超解說稱:“現(xiàn)在采納的方針是輪候,就是等候。本年增加到6萬,上一年是3萬,這是基于去 年的情況而對商場作出的判別?!碑?dāng)被問及,如果本年北京市的新能源購車需求逾越6萬,到達7萬乃至10萬了怎么辦,許心超坦言:“考慮到車的功能的不斷提 升,基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善,消費者逐步承受,我們以為會能夠適度的逾越六萬?!彼黄鸨砻鳎P(guān)于此前中心提出的3不方針,跟著時間推移,三不方針都已實現(xiàn)。

此外,針對外界遍及關(guān)懷的動力鋰電池怎么收回使用這一問題,許心超也作出具體回應(yīng),并從以下三個環(huán)節(jié)進行了說明。

(一)、車企是動力鋰電池收回的榜首職責(zé)主體。依據(jù)許心超的介紹,相比于手機鋰電池而言,動力鋰電池由于體積大可見性強,收回渠道相對很簡單樹立。這也從根本上 決議了,動力鋰電池能夠收回。據(jù)他介紹,在北京市給相關(guān)車企及車型存案時,現(xiàn)已清晰車企為動力鋰電池收回的榜首職責(zé)主體。

(二)、退役的動力鋰電池還能夠梯次使用。依照許心超的說法,通常情況下,鋰電池使用到開始情況80%的時分才面對從車輛上退役。“比方原來能跑200公里, 現(xiàn)在只能跑160,就是依照國家的規(guī)則,能夠不作為動力鋰電池??墒卿囯姵刈陨磉€處于正常的運轉(zhuǎn)情況,現(xiàn)在動力鋰電池能做到5-8年?!?

不僅如此,即使動力鋰電池退役后,仍可被梯次使用,比方用作儲能。他舉例說:“包含這次北京市為了處理老舊小區(qū)建充電樁,我們投放了大號鋰電池,就是期望這個 鋰電池作為儲能來用?!币黄鹚€表明,從國家層面來講,2010年及曾經(jīng)的動力鋰電池會連續(xù)被投入到這種梯次使用中來。

(三)、技能的改造使得廢舊鋰電池收回處理后使用率能到達99%,且對環(huán)境無害?!暗阶詈箐囯姵夭荒苡玫臅r分來進行收回處理,這個收回處理能收回到99%。而 且整個工藝環(huán)節(jié)對整個環(huán)境沒有影響。所以我們經(jīng)過科研之后,現(xiàn)在在以企業(yè)為主體,和車企去結(jié)合,和你的下流結(jié)合。由于將來原資料,正極資料,負極資料,包 括鋁,銅這些根本都能實現(xiàn)收回。而且現(xiàn)在來講,它們收回之后能夠經(jīng)過納米處理之后,投入到出產(chǎn)情況,鋰電池比原先下降一個等級,可是仍是很好,就是它有經(jīng)濟價值?!睂Υ嗽S心超如是表述。

鑒于此,許心超以為動力鋰電池收回的問題可經(jīng)過以上“3個環(huán)節(jié)”得到有用處理。

當(dāng)被進一步問及,在當(dāng)前的新能源轎車出售中,車企就“動力鋰電池收回”的問題并沒有清晰的條款標(biāo)示和公開許諾,消費者在遇到相應(yīng)的動力鋰電池需求收回處理時, 權(quán)益怎么得到有用保證。許心超著重:榜首,我們在給車企車型存案時,對車企有該項職責(zé)要求。第二,車企對待它的服務(wù)要跟對待它的產(chǎn)品一樣好。

關(guān)于不自動對其動力鋰電池進行收回跟保證的車企,政府有無處罰機制,許心超彌補道:“政府說歸于商場的交給商場,政府監(jiān)管。我們也會判別,每年的鋰電池到了什 么情況,我們在全體質(zhì)檢的時分有一個渠道,一旦發(fā)作反常的情況,一切的情況那兒都有,我們會依據(jù)折價數(shù)據(jù),依據(jù)整個客戶的反應(yīng)來從車企查詢。

 

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0評論2017-09-27525

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0評論2017-09-27530

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