摩洛哥政府6月6日表示，中國電池企業(yè)國軒高科將在摩洛哥建造該國首個電動汽車電池超級工廠，該工廠規(guī)劃投資128億迪拉姆(約合13億美元)。

摩洛哥首相辦公室的一份聲明顯示，摩洛哥政府與中國企業(yè)國軒高科簽署了一項(xiàng)超級工廠投資協(xié)議，該工廠的初始電池產(chǎn)能為20GWh。有媒體稱，摩洛哥首相辦公室表示，國軒高科有計劃將該工廠的產(chǎn)能提高到100GWh，屆時最終投資額有望增至65億美元。

值得注意的是，摩洛哥毗鄰歐洲，又與歐盟和美國均已簽署自由貿(mào)易協(xié)定，企業(yè)布局摩洛哥，可以為開拓歐洲和美國等新能源主要市場提供便利。

從市場方面看，歐洲一直在尋求電池供應(yīng)的本土化。歐盟委員會設(shè)定的目標(biāo)為：希望到2025年、2030年分別實(shí)現(xiàn)69%、89%的動力電池自主生產(chǎn)。但事實(shí)上，目前歐洲因缺乏產(chǎn)業(yè)鏈供給，導(dǎo)致當(dāng)?shù)仄髽I(yè)動力電池產(chǎn)能嚴(yán)重不足。數(shù)據(jù)顯示，歐洲目前電池關(guān)鍵原材料產(chǎn)量僅為1%，因此歐洲動力電池及原材料的供應(yīng)仍高度依賴進(jìn)口。

而動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)布局摩洛哥，主要因?yàn)楫?dāng)?shù)夭粌H擁有較為發(fā)達(dá)的汽車生態(tài)體系，當(dāng)?shù)卣灿幸獯蛟靽H化電池制造平臺，而且在地理位置、交通便利性、礦產(chǎn)資源、人工成本、政策限制、環(huán)境限制等方面，該地區(qū)都具備一定優(yōu)勢。

政策方面，在歐盟《關(guān)鍵原材料法案》和美國《通脹削減法案》出臺后，中國企業(yè)全球化布局正在發(fā)生著新的變化。

在自由貿(mào)易協(xié)定等影響下，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)通過在摩洛哥建廠，將便于其進(jìn)一步打開歐洲和美國等市場。

據(jù)不完全統(tǒng)計，2023年以來，包括國軒高科、天賜材料、貝特瑞、華友鈷業(yè)、中偉股份等在內(nèi)的多家中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，已發(fā)布擬在摩洛哥建廠的相關(guān)公告。

業(yè)界人士表示，未來或?qū)⒂懈嘀袊髽I(yè)“落子”摩洛哥，利用當(dāng)?shù)囟嘀貎?yōu)勢，鞏固自身的全球化布局，提高自身產(chǎn)品全球市占率，滿足全球更多新能源市場需求。