鋰電世界    美國(guó)電動(dòng)車制造商特斯拉宣布開放所有的專利技術(shù)，市場(chǎng)對(duì)此議論紛紛，但海外汽車制造商卻立即抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)。據(jù)海外媒體報(bào)道，作為特斯拉的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，日產(chǎn)和寶馬有意與特斯拉進(jìn)行談判，合作建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)。

    據(jù)悉，日產(chǎn)、寶馬和特斯拉三家公司占全球電池電動(dòng)車銷量約80%。日產(chǎn)和寶馬一直渴望在充電網(wǎng)絡(luò)合作方面和特斯拉進(jìn)行商談，并希望創(chuàng)立電動(dòng)車充電的全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。寶馬公司日前更表示，公司管理人員和特斯拉高管會(huì)晤，就合作推廣電動(dòng)車事宜展開協(xié)商。

    其實(shí)，特斯拉以往也曾與其他汽車廠商合作，幫助這些廠商開發(fā)電動(dòng)車，并向豐田和奔馳的母公司戴姆勒提供電池。目前，豐田持有特斯拉2.4%的股權(quán)，戴姆勒則持有特斯拉4.3%股權(quán)。戴姆勒首席執(zhí)行官蔡澈表示，公司旗下品牌希望同特斯拉深化合作。

    有分析人士表示，特斯拉關(guān)注的并不只是電動(dòng)車本身，還有提供電動(dòng)車獨(dú)特的電池系統(tǒng)與充電系統(tǒng)，這才是長(zhǎng)期穩(wěn)定并且更加賺錢的業(yè)務(wù)。日產(chǎn)和寶馬有意與特斯拉合作建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)，也正是看上這塊“大蛋糕”。此外，當(dāng)前各大主流廠商使用各自的充電標(biāo)準(zhǔn)為旗下電動(dòng)車服務(wù)，此舉給消費(fèi)者帶來了諸多不便，也意味著各廠商需要進(jìn)行大量資源投入，才能建造足夠廣泛的充電網(wǎng)絡(luò)。因此，廠商們構(gòu)建統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的充電網(wǎng)絡(luò)就顯得非常必要。

    上周，特斯拉公司首席執(zhí)行官馬斯克在公司官網(wǎng)博客上發(fā)表了“我們所有的專利屬于你”，其中提到將開放所有的專利技術(shù)，以促進(jìn)電動(dòng)汽車的行業(yè)發(fā)展。特斯拉將允許競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手使用其專利，希望這一冒險(xiǎn)做法能降低行業(yè)成本，創(chuàng)建一個(gè)規(guī)模更大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，開啟新的商業(yè)機(jī)會(huì)。馬斯克還淡化了擁有專利的重要性。他認(rèn)為對(duì)一家公司來說，更重要的是持續(xù)創(chuàng)造新的技術(shù)，而不是與同行展開專利訴訟。此外，馬斯克還表示，打算開放特斯拉超級(jí)充電站系統(tǒng)的設(shè)計(jì)技術(shù)，以便建立其他電動(dòng)汽車制造商都能采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。