鋰電世界  曾經(jīng)主營氟化鋁與冰晶石的無機(jī)氟行業(yè)“隱形冠軍”多氟多，也開始謀求向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。其將進(jìn)一步擴(kuò)大六氟磷酸鋰的產(chǎn)能，以獲取未來更多電動汽車電池領(lǐng)域的市場。

    陽光行

    走入上市公司多氟多

    盡管多氟多是一家上市公司，但了解多氟多業(yè)務(wù)的人并不多。17日上市公司陽光行走入多氟多，了解這家鋁用無機(jī)氟化工行業(yè)里的“隱形冠軍”。

    多氟多的主要產(chǎn)品是污水氟化鋁、冰晶石以及最近發(fā)展比較快的六氟磷酸鋰，這三種產(chǎn)品，可以說就是在與鋰、氟、硅三種元素打交道。

    盡管是一家化工企業(yè)，但多氟多跟很多人想象中的化工企業(yè)不一樣，廠房破舊，煙囪林立，反而是非常整潔，花木林立。

    盡管很多人對氟化鋁和冰晶石很陌生，但這兩種產(chǎn)品卻是電解鋁必不可少的原料。

    “如果不加這兩種原料，電解鋁的溫度需要超過2000攝氏度?！倍喾喽麻L李世江說，這么高的溫度，廠房和設(shè)備基本都無法承受，因此，在這項(xiàng)技術(shù)出現(xiàn)之前，鋁一度是非常稀有的物質(zhì)，歐洲王室一度只有最尊貴的人才能使用鋁制的碗筷，甚至還有鋁制的王冠。

    但加上這兩種原料，電解需要的溫度就降至960攝氏度，讓大規(guī)模提煉鋁有了可能，這才讓鋁這種本來只有王室才能享用的“貴重金屬”，得以進(jìn)入千家萬戶。

    不過，由于2014年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，電解鋁行業(yè)困難重重，氟化鹽行業(yè)產(chǎn)能過剩，也拖累氟化鋁以及冰晶石的銷售。

    調(diào)結(jié)構(gòu)

    轉(zhuǎn)型鋰電池新能源行業(yè)

    為避免公司被電解鋁行業(yè)的頹勢所拖累，多氟多將重點(diǎn)放在了發(fā)展電子級氟化工和精細(xì)氟化工上，抓住新能源汽車、節(jié)能環(huán)保等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有利時機(jī)，加大動力鋰離子電池及其材料開發(fā)力度，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式。

    在李世江看來，多氟多未來要成為一家新能源企業(yè)。而這個轉(zhuǎn)變就與六氟磷酸鋰分不開。

    六氟磷酸鋰是鋰電池中的電解液，注入這種電解液的鋰電池，可以應(yīng)用在手機(jī)充電寶、移動音響電源、電動自行車、電動汽車等多個領(lǐng)域。

    “制約電動汽車發(fā)展的一個瓶頸就是電池。”多氟多總經(jīng)理侯紅軍說，車用電池要求非常高，不僅要續(xù)航時間長、充電快捷、體積小重量輕，最重要的就是要安全。

    為適應(yīng)車上顛簸碰撞的工作環(huán)境，多氟多對自主研發(fā)生產(chǎn)的鋰電池進(jìn)行了高空跌落測試、重物沖擊測試、擠壓測試、短路測試等，就是為了能給電動汽車提供一個安全的動力電池。

    目前多氟多汽車用電池，供應(yīng)了兩家純電動汽車廠商，侯紅軍表示目前還處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，今年還要繼續(xù)擴(kuò)產(chǎn)。