鋰電世界  在汽車(chē)制造業(yè)，廠商對(duì)電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)的分歧越來(lái)越大。

    一些廠家認(rèn)可電動(dòng)汽車(chē)，而另外一些廠家則認(rèn)為燃料電池汽車(chē)才是汽車(chē)的未來(lái)。

    豐田公司已將燃料電池汽車(chē)定位為其未來(lái)零排量汽車(chē)的研發(fā)方向，本田、現(xiàn)代公司雖然都在不斷研發(fā)新的電動(dòng)汽車(chē)，但他們也都在研發(fā)氫燃料電池汽車(chē)。

    聆風(fēng)電動(dòng)汽車(chē)是目前世界最暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)之一，作為其制造商的尼桑公司對(duì)電動(dòng)汽車(chē)有非常樂(lè)觀的認(rèn)可。副主席志賀俊之近日表示，日產(chǎn)尼桑將繼續(xù)把重點(diǎn)放在電動(dòng)汽車(chē)，而不是倉(cāng)促地發(fā)展燃料電池汽車(chē)。
    同時(shí)表示，燃料電池汽車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)非常困難，相比起來(lái)電動(dòng)汽車(chē)是一個(gè)更好的選擇。

    尼桑在世界很多國(guó)家都有銷(xiāo)售機(jī)構(gòu)，后續(xù)，尼桑會(huì)繼續(xù)加大直流充電站的建設(shè)速度，以期提供更好的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

    雖然充電站的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于氫燃料補(bǔ)給站，雖然電動(dòng)車(chē)的充電電池研發(fā)比氫燃料電池容易，但銷(xiāo)售電動(dòng)汽并不像在公園散步那么容易。

    最近，首席執(zhí)行官卡洛斯戈恩早前曾預(yù)言，尼桑自己每年就可銷(xiāo)售25萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。尼桑和雷諾一起才賣(mài)出了第20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。