鋰電世界   5月15日，2014國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)及關(guān)鍵零部件測(cè)評(píng)研討會(huì)在常州舉行。主辦單位中國(guó)汽車(chē)研究中心的副主任吳志新會(huì)議期間接受采訪說(shuō)，用五到八年時(shí)間，把電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)(體系)搞齊。

    “希望到2020年，電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)框架能穩(wěn)定下來(lái)，后面只需要跟隨技術(shù)的進(jìn)展進(jìn)行修訂就行了?！眳侵拘峦瑫r(shí)是全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)汽車(chē)分技術(shù)委員主任委員，是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)制定工作的參與組織者。

    中國(guó)汽車(chē)研究中心副主任吳志新

    描繪電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展路線圖

    在2013年的同一場(chǎng)合，吳志新表示，中國(guó)已發(fā)布實(shí)施的電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)有61項(xiàng)?！敖衲暧衷黾恿藥醉?xiàng)，另外還有幾項(xiàng)已經(jīng)報(bào)標(biāo)委會(huì)，等待批準(zhǔn)；還有的正在制定。”吳志新說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)的制定不可能一刀切，不可能100項(xiàng)、50項(xiàng)同時(shí)制定?！半妱?dòng)汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)制定，應(yīng)該與技術(shù)的發(fā)展同步推進(jìn)。如果技術(shù)掌握不夠，就制定標(biāo)準(zhǔn)，肯定不是最理想狀態(tài)。在技術(shù)接近成熟、產(chǎn)業(yè)化之前，則需要出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)?！?/P>

    吳志新介紹，根據(jù)這個(gè)原則，電動(dòng)汽車(chē)分技術(shù)委員會(huì)將制定“中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)發(fā)展路線圖”，目前該路線圖還處在委員會(huì)秘書(shū)處層級(jí)討論，此后還將提交標(biāo)委會(huì)論證。路線圖確定后，“也不是一成不變，會(huì)隨著技術(shù)變化調(diào)整。但路線圖的期望是設(shè)計(jì)得跟實(shí)際情況比較貼近。”

    5月5日，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)成立大會(huì)曾表示，在電動(dòng)車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)體系方面，目前的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)能夠滿(mǎn)足運(yùn)行和生產(chǎn)，還有100多項(xiàng)設(shè)計(jì)行業(yè)和生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)將在未來(lái)1至2年時(shí)間制定并推行。而參照吳志新的觀點(diǎn)，電動(dòng)汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)制定所需時(shí)間更長(zhǎng)。

    2014國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)及關(guān)鍵零部件測(cè)評(píng)研討會(huì)在常州舉行

    電動(dòng)汽車(chē)碰撞標(biāo)準(zhǔn)正在制定

    在待制定和已經(jīng)制定的電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)中，有兩項(xiàng)特別引業(yè)界關(guān)注。

    其一是電動(dòng)汽車(chē)的碰撞標(biāo)準(zhǔn)。吳志新介紹，“電動(dòng)汽車(chē)的安全碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，原來(lái)不是沒(méi)有，只是合到傳統(tǒng)車(chē)?yán)锩?。碰撞完了，再檢查絕緣、電池等項(xiàng)目。后來(lái)增加的項(xiàng)目越來(lái)越多，應(yīng)該單獨(dú)做一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)?！彼嘎洞隧?xiàng)標(biāo)準(zhǔn)正在制定，但牽涉到中德電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)框架合作，以及聯(lián)合國(guó)世界車(chē)輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇(wp29)電動(dòng)汽車(chē)安全(evs)非正式工作組的協(xié)調(diào)，因此具體出臺(tái)時(shí)間，“不是太好把握”。

    其二是電動(dòng)汽車(chē)的充電標(biāo)準(zhǔn)。有記者提出，“各品牌電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備制式和接口不一致”。吳志新說(shuō)，“我們國(guó)家有電動(dòng)汽車(chē)充電標(biāo)準(zhǔn)，充電插口標(biāo)準(zhǔn)是統(tǒng)一的?！?/P>

    吳志新所說(shuō)的，是GB/T20234《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置》、GB/T27930-2011《電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》。不過(guò)，記者此前聽(tīng)到不少業(yè)界人士提出，即便符合這兩項(xiàng)充電國(guó)標(biāo)，各家的充電設(shè)備仍然有沖突。吳志新回應(yīng)，原來(lái)標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)有細(xì)節(jié)之處必須修訂。他舉了兩個(gè)例子，一是充電插口必須帶鎖，但是沒(méi)有規(guī)定是要用電子鎖還是機(jī)械鎖，有的充電插頭和插座就會(huì)沖突；二是當(dāng)初充電通信協(xié)議中，留下一些自選的字段，供車(chē)企發(fā)揮，結(jié)果也導(dǎo)致通信協(xié)議有時(shí)無(wú)法共享。這些引發(fā)沖突的標(biāo)準(zhǔn)細(xì)節(jié)，“正在修訂”，吳志新說(shuō)，這些問(wèn)題困擾消費(fèi)者，但對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)，改起來(lái)容易，但標(biāo)準(zhǔn)的修訂也會(huì)征求意見(jiàn)。

    2014國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)及關(guān)鍵部件測(cè)評(píng)研討會(huì)，主題是“從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)到工程化應(yīng)用”。會(huì)議圍繞電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)開(kāi)發(fā)、動(dòng)力電池、電機(jī)電控三個(gè)主要項(xiàng)目展開(kāi)研討。發(fā)言者包括國(guó)內(nèi)外機(jī)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)制定者和研究者，以及有代表性的整車(chē)企業(yè)和零部件供應(yīng)商的工程設(shè)計(jì)、測(cè)試人員。

    本次會(huì)議在常州舉行。常州是中國(guó)第二批新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市中的一員。根據(jù)《常州市新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用實(shí)施方案(2013-2015)》，至2015年，常州全市公交、出租、物流(含郵政)、環(huán)衛(wèi)、工程、私人消費(fèi)等領(lǐng)域?qū)⑼茝V應(yīng)用1100輛以上新能源汽車(chē)，其中2014年全市推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)365輛；建設(shè)5座充電站和電池交換站、800個(gè)充電樁，初步建立較為完善的電動(dòng)汽車(chē)配套服務(wù)設(shè)施體系。