可以總結(jié)出電池管理系統(tǒng)發(fā)展趨勢：
一、經(jīng)濟(jì)、方便、可靠是重點(diǎn)
二、BMS將遵循“技術(shù)完善”和“商業(yè)化”并進(jìn)的發(fā)展方式
三、電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃
BMS存在問題（參考“十二五”電池行業(yè)規(guī)劃）一、國際金融危機(jī)對電池產(chǎn)品的出口產(chǎn)生較大影響
二、貿(mào)易壁壘增多、貿(mào)易爭端頻發(fā)
我國電池工業(yè)的高速發(fā)展，已引起很多國家和地區(qū)對我國電池出口設(shè)置各種壁壘，電池高科技領(lǐng)域特別是BMS領(lǐng)域?qū)⑹墙窈蠹夹g(shù)貿(mào)易爭端發(fā)生的“重災(zāi)區(qū)”，技術(shù)貿(mào)易壁壘將是“十二五”期間電池行業(yè)面臨的最突出的挑戰(zhàn)，也是影響行業(yè)發(fā)展的重要因素。美國對我國太陽電池和新能源行業(yè)的301調(diào)查為我國電池行業(yè)進(jìn)一步敲醒警鐘。
三、高新技術(shù)出現(xiàn)盲目投資、一哄而上的現(xiàn)象
國家政策對新能源產(chǎn)業(yè)的重視和媒體的宣傳報道，導(dǎo)致全國上下投資太陽電池硅材料和動力鋰離子電池及相關(guān)材料的企業(yè)蜂擁而上，有基礎(chǔ)的上，沒有基礎(chǔ)也在上，投資規(guī)模已遠(yuǎn)超出市場需求。動力電池技術(shù)不成熟就倉促上馬，目前對該領(lǐng)域的投資有過熱現(xiàn)象，國內(nèi)涉及動力鋰離子電池及材料產(chǎn)業(yè)的企業(yè)全國已有數(shù)百家，國內(nèi)聲稱生產(chǎn)磷酸鐵鋰正極材料的企業(yè)近百家。大型動力電池的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)尚未成熟，即使電動自行車用鋰離子電池，經(jīng)過市場考驗(yàn)的品牌也不多，技術(shù)水平仍不高；電動汽車電池尚處于起步階段；大容量的純電動車電池尚需實(shí)施產(chǎn)業(yè)化技術(shù)突破，動力電池關(guān)鍵材料尚需實(shí)現(xiàn)自主化生產(chǎn)；電動汽車的技術(shù)路線、混合系統(tǒng)技術(shù)瓶頸等產(chǎn)業(yè)鏈上的問題也會影響動力電池產(chǎn)業(yè)；動力電池產(chǎn)業(yè)剛剛起步，質(zhì)量問題不斷，技術(shù)尚未成熟就開始“大躍進(jìn)”產(chǎn)業(yè)化，將會影響整個產(chǎn)業(yè)的健康、持續(xù)發(fā)展。
四、關(guān)鍵原材料和自動化生產(chǎn)設(shè)備依賴進(jìn)口
電池的技術(shù)進(jìn)步很大程度上依賴于電池新材料的開發(fā)與水平，電池的一致性和可靠性主要取決于電池裝備的精密度和自動化水平。我國電池裝備和材料工業(yè)基礎(chǔ)相對薄弱，國內(nèi)的電池裝備、材料等技術(shù)水平與國外先進(jìn)水平還有較大差距。
五、電池環(huán)境污染事件頻發(fā)給產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來不利影響
六、廢舊電池回收工作有待規(guī)范和國家政策支持
七、標(biāo)準(zhǔn)化工作管理混亂
BMS政策環(huán)境分析一、新能源汽車免稅政策影響
二、標(biāo)準(zhǔn)化為電動汽車行業(yè)發(fā)展加速
我國是世界上最大的電池生產(chǎn)國，已越來越受到國際同行的重視，我國電池行業(yè)應(yīng)成為制訂國際電池規(guī)則（標(biāo)準(zhǔn)）的重要力量。近幾年來，雖然我國電池行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化工作取得了一些成就，但計劃經(jīng)濟(jì)時代部門多頭管理的狀況不但未有改變，并有加劇的趨勢，電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有多個標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會在爭盤，有些電池標(biāo)準(zhǔn)甚至是不懂行的技術(shù)委員會或非主流企業(yè)在制訂，有些標(biāo)準(zhǔn)根本無法實(shí)施，少數(shù)產(chǎn)品同時存在幾個標(biāo)準(zhǔn)，搞得企業(yè)無所適從，影響了行業(yè)發(fā)展。規(guī)范行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化工作，加強(qiáng)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和統(tǒng)一管理已迫在眉睫。
三、國家“十二五”產(chǎn)業(yè)政策
四、其他相關(guān)政策
五、出口關(guān)稅政策