東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行副主任顧大松認(rèn)為，共享汽車(chē)涉及車(chē)位、牌照等問(wèn)題。如果各地進(jìn)行鼓勵(lì)的話(huà)，可以有一些指標(biāo)的照顧。比如北京如果1年投放10萬(wàn)輛汽車(chē)牌照，可以單獨(dú)拿出1萬(wàn)個(gè)給共享汽車(chē)。
共享汽車(chē)其實(shí)涉及城市交通方式定位的問(wèn)題。目前城市利用小汽車(chē)出行有私家車(chē)、出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等不同方式，網(wǎng)約車(chē)自帶司機(jī)，但是網(wǎng)約車(chē)承擔(dān)了出租車(chē)的功能。共享汽車(chē)帶有出租車(chē)功能的性質(zhì)，但是租車(chē)人本身是司機(jī)，這與網(wǎng)約車(chē)不一樣。
目前，各個(gè)城市的汽車(chē)站、高鐵站以及地鐵站，都沒(méi)有規(guī)劃相應(yīng)的共享汽車(chē)停車(chē)點(diǎn)。即便這些地方有專(zhuān)門(mén)停車(chē)點(diǎn)，共享汽車(chē)停車(chē)是歸新來(lái)的租車(chē)人交停車(chē)費(fèi)，還是共享汽車(chē)公司交費(fèi)，可能是一個(gè)難題。
《意見(jiàn)稿》還指出，鼓勵(lì)探索通過(guò)優(yōu)惠城市路內(nèi)停車(chē)費(fèi)等措施，推動(dòng)租賃車(chē)輛在依法劃設(shè)的城市路內(nèi)停車(chē)泊位停放，在不增加城市道路擁堵、不影響其他社會(huì)車(chē)輛停放的情況下，提高路內(nèi)停車(chē)泊位的使用效率和租賃車(chē)輛使用便利度。對(duì)使用新能源車(chē)輛開(kāi)展分時(shí)租賃的，按照新能源汽車(chē)發(fā)展有關(guān)政策在充電基礎(chǔ)設(shè)施布局和建設(shè)方面給予扶持。
支持汽車(chē)租賃經(jīng)營(yíng)者通過(guò)特許經(jīng)營(yíng)、連鎖經(jīng)營(yíng)、戰(zhàn)略聯(lián)盟等形式，擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，優(yōu)化經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)布局，為消費(fèi)者提供“一點(diǎn)租多點(diǎn)還”、“一城租多城還”租賃服務(wù)，不斷提升服務(wù)體驗(yàn)。引導(dǎo)汽車(chē)租賃經(jīng)營(yíng)者加強(qiáng)品牌建設(shè)，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)服務(wù)內(nèi)容，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。
鋰電池廠商認(rèn)為，共享汽車(chē)的難題在于停車(chē)場(chǎng)可能容易找到，但是停車(chē)場(chǎng)與要去的單位可能還有幾公里，這個(gè)時(shí)候就非常不方便了。如果利用無(wú)人駕駛技術(shù)，用車(chē)時(shí)共享汽車(chē)自動(dòng)開(kāi)過(guò)來(lái)，使用后共享汽車(chē)自動(dòng)開(kāi)走，這就方便了。
