然而大多數(shù)情況下需要引入SiO2、Al2O3和TiO2等無機(jī)填料機(jī)械地阻擋Li枝晶的生長，同時(shí)也犧牲了離子電導(dǎo)率。目前還沒有報(bào)道通過少量添加(<1wt%)無機(jī)填料同時(shí)滿足大部分所需性質(zhì)(高的離子電導(dǎo)率，高tLi+和高剪切模量)的抑制Li枝晶的GPE的制備。
針對凝膠電解質(zhì)存在的問題，韓國首爾大學(xué)的Jong-Chan Lee和韓國化學(xué)技術(shù)研究所的Dong-Gyun Kim首次報(bào)道了使用全氟聚醚(PFPE)官能化的2D 氮化硼(BN)納米片(BNNF)作為多功能添加劑制備抑制Li枝晶的GPE的簡單有效策略。
即使將PFPE官能化的BNNF加入到GPE中的最小添加量(0.5wt%)也可以提供高離子電導(dǎo)率，高tLi+和高機(jī)械模量，這都有助于有效抑制Li枝晶，改善LMB的電化學(xué)性能和安全性能。值得注意的是，Li/G-CFBN/LFB電池在10C的高倍率下仍顯示出優(yōu)異的循環(huán)性能，鋰電池廠商報(bào)道相比，這可以被認(rèn)為是前所未有的高倍率長期循環(huán)性能。
評論：每個(gè)稍微有點(diǎn)成果研究出來的科學(xué)家都聲稱自己的方法前所未有，獨(dú)一無二，何況這話出自韓國人之口。雖說韓國目前的電池走在中國前頭，但就吹牛領(lǐng)域，別說只是一種添加劑有效抑制鋰枝晶，就算是彈指間點(diǎn)石成金，也不離奇。
3、特斯拉充電站轉(zhuǎn)型 擺脫電網(wǎng)依賴
鑒于傳統(tǒng)電網(wǎng)供電仍需消耗大量的煤炭等資源，特斯拉電動(dòng)汽車公司總裁馬斯克6月9日在其個(gè)人推特上表示，特斯拉的超級充電站網(wǎng)絡(luò)正處于轉(zhuǎn)型時(shí)期，將徹底擺脫對電網(wǎng)的依賴，全部使用太陽能或電池供電。
近期一名在推特上表示特斯拉打著環(huán)保電動(dòng)汽車的旗號，其超級充電站卻仍然與當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)火力發(fā)電的電廠相連。對此馬斯克進(jìn)行了回應(yīng)，6月9日凌晨2:55其發(fā)表推文：“公眾們有所不知特斯拉當(dāng)初成立的契機(jī)，正是在2003年通用汽車大量從消費(fèi)者手中召回電動(dòng)汽車并在廢車場集中處理之時(shí)。我們的充電站將逐漸使用太陽能和電池提供能量。久而久之，超級充電站將完全擺脫電網(wǎng)發(fā)電?！?span>
這是馬斯克針對該問題第一次公開發(fā)聲，之前，公司僅聲明部分使用太陽能發(fā)電。雖然2月特斯拉剛剛表示希望在Model 3正式上市前，超級充電站網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)可翻倍達(dá)1萬個(gè)。至于發(fā)電轉(zhuǎn)型完成的時(shí)間馬斯克并未說明。
