由此便消除了之前本應(yīng)由CPU處理的負(fù)荷，而釋放出來(lái)的CPU性能現(xiàn)在則可分配至包含高級(jí)控制算法的軟件，提高能源效率。通過(guò)為FOC配置專用電路，IMTS可以將操作處理時(shí)間減少至0.8μs，與配置在CPU上的軟件相比，用時(shí)不到其十分之一。
對(duì)于使用新材料制成的電源設(shè)備，新技術(shù)實(shí)現(xiàn)的處理性能可滿足具備高速開(kāi)關(guān)性能的逆變器控制要求(性能示例：100kHz開(kāi)關(guān)頻率，控制周期10μs)，包括使用以碳化硅等新材料制成的電源設(shè)備的逆變器。
(2) 專業(yè)技術(shù)的發(fā)展為汽車動(dòng)力系統(tǒng)控制提供功能安全保障
汽車動(dòng)力系統(tǒng)控制必須能夠確保功能安全，以便及時(shí)檢測(cè)組件故障，將系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換到安全狀態(tài)。這一般是通過(guò)使用兩個(gè)微控制器提供系統(tǒng)冗余來(lái)實(shí)現(xiàn)，或者也可使用配置內(nèi)部冗余電路的MCU，但后者的成本會(huì)相對(duì)較高。
新技術(shù)使用的MCU帶有兩個(gè)雙核鎖步配置的CPU，可定期監(jiān)測(cè)IMTS電路的內(nèi)部運(yùn)行。該方法不僅可以降低成本，還可以實(shí)現(xiàn)高速控制和功能安全。功能安全會(huì)增加CPU的負(fù)荷，但在實(shí)際使用中，僅占CPU總處理能力的2.4%(注5)。
(3) 電路技術(shù)可靈活校正外部傳感器信號(hào)誤差
為實(shí)現(xiàn)高精密微控制器精確的處理性能，需要采集高精度的傳感器信號(hào)值。但實(shí)際運(yùn)行中卻會(huì)有各種原因?qū)е碌腻e(cuò)誤，例如因傳感器安裝位置引起的誤差。新開(kāi)發(fā)的IMTS可加載用戶開(kāi)發(fā)的軟件實(shí)時(shí)校正誤差。此外，IMTS還可以獨(dú)立執(zhí)行該校正處理，不會(huì)對(duì)CPU造成額外的負(fù)荷。正確的傳感器信號(hào)值，可在電機(jī)運(yùn)行中實(shí)現(xiàn)更精確的處理性能和更高的能源效率。
瑞薩電子目前正在測(cè)試采用該技術(shù)的40納米MCU原型(帶片上閃存)。它使用真實(shí)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)確認(rèn)真實(shí)系統(tǒng)中的操作。瑞薩電子旨在通過(guò)這種專用電機(jī)控制電路技術(shù)為電動(dòng)車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車的電子控制單元實(shí)現(xiàn)更高的能源利用效率。
