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一、廢舊鋰電池的資本性和對環(huán)境的危害性逐漸得到注重
動力鋰電池的需求量和作廢量不斷增加
2015年我國鋰電池總產(chǎn)值47.13Gwh，其間，動力電池產(chǎn)值16.9Gwh，占比36.07%；花費鋰電池產(chǎn)值23.69Gwh，占比50.26%；儲能鋰電池產(chǎn)值1.73Gwh，占比3.67%。
咱們測算，到2020年動力鋰電池的需求量將到達125Gwh，作廢量將達32.2Gwh，約50萬噸；到2023年，作廢量將到達101Gwh，約116萬噸。規(guī)劃巨大的動力鋰電商場伴生的將是鋰電池收回和下流梯次使用的職業(yè)時機，開展鋰電池收回和梯次使用在避免資本糟蹋和環(huán)境污染的一起也將發(fā)生可觀的經(jīng)濟效益和出資時機。
2016年上半年，我國新能源轎車產(chǎn)銷別離到達17.7萬輛和17萬輛，依舊是全球最大的新能源車商場。1-2月受新年和方針要素影響而產(chǎn)銷較低，跟著方針調(diào)整推動，上半年的3-6月新能源車逐漸完結(jié)恢復性增加，6月沖刺到3.5萬臺水平。下半年的7-8月新能源車處于3萬臺左右的位安穩(wěn)狀況，等待進一步的增加動力。
據(jù)中汽協(xié)會計算，8月新能源轎車出產(chǎn)21303輛，出售18054輛，同比別離增加2.9倍和3.5倍，其間純電動轎車產(chǎn)銷別離完結(jié)13121輛和12085輛，同比增加3.8倍和6.1倍，插電式混合動力轎車產(chǎn)銷別離完結(jié)8182輛和5969輛，同比別離增加2倍和1.6倍。
依據(jù)工信部的有關(guān)方針規(guī)定，純電動乘用車補助規(guī)范在歸納思考規(guī)劃效應(yīng)、技能進步等要素后逐年退坡；此外，在16年上半年政府加大查騙補力度以后，思考關(guān)于方針進行調(diào)整和修正。
國家將對補助方針進行多方面的改善，研討樹立動態(tài)調(diào)整機制，調(diào)整商品結(jié)構(gòu)，提高補助商品的先進性水平。政府查騙補的力度增大，有助于規(guī)范職業(yè)開展，提高公司自立技能研制和工業(yè)晉級的動力；也有助于避免職業(yè)產(chǎn)能過度擴大，完善新能源車職業(yè)開展的方針和制度環(huán)境。
新能源轎車職業(yè)現(xiàn)在和將來3~5年仍將處于高速開展的階段，方針轉(zhuǎn)型和工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整都是使得工業(yè)開展愈加健康完善的必經(jīng)之路。跟著電動轎車技能的不斷晉級和工業(yè)集中度的不斷提高，將來職業(yè)仍將閱歷較快開展。
經(jīng)過歸納思考補助要素改變、充換電設(shè)備數(shù)量、油電價差和電動商品功能等方面的要素，動力電池的需求量和作廢量不僅與新能源車新增產(chǎn)值密切有關(guān)，還與不一樣車型的占比、電池技能道路的轉(zhuǎn)移趨勢、不一樣動力電池的使用壽命及不一樣電動車型的作廢年限等有關(guān)。現(xiàn)在職業(yè)界的平均規(guī)范如下，可以作為猜測動力電池需求量和作廢量的假定條件

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