日前,松下電器(我國)有限公司泄漏,松下與純電動轎車廠商特斯拉共建超級鋰電池廠的意向行將變?yōu)閷嶋H,兩邊已成立研制團(tuán)隊,并方案在6月開工建造。

松下與特拉斯一早開端協(xié)作,在松下與特拉斯2011年簽署的協(xié)議中,松下方案在4年內(nèi)為特斯拉供給6.4億塊轎車用鋰離子電池,這一供貨量后被添加至18億塊。今年2月,松下與特斯拉宣告一起出資樹立鋰離子電池工廠,以滿足后者年產(chǎn)50萬輛電動轎車的產(chǎn)能需求,并將電池組每千瓦時本錢下降逾30%,現(xiàn)在這一意向變?yōu)閷嶋H,新工廠建造在即。在2009年收買三洋電機(jī)后,松下便方案經(jīng)過開展新能源尋覓新的事務(wù)增加點,包含鋰電、太陽能范疇等。除了與特拉斯的協(xié)作以外,在潛力巨大的我國市場,松下也將與多家轎車廠商聯(lián)手,推進(jìn)車載電池事務(wù)的開展。

手機(jī)和筆記本電腦用的鋰電池,正極需求運用含鈷的資料。松下電器公司技能人員與京都大學(xué)教授吉田潤一為首的研討團(tuán)隊,利用鋰和碳開發(fā)出了一種有機(jī)新資料,從資料的成分上下功夫,霸占了有機(jī)電極在離子移動過程中簡單溶解到電解液中的難題,成功地試出產(chǎn)出不必鈷做電極資料的新式鋰電池。結(jié)果標(biāo)明,新資料出產(chǎn)的電池與含鈷資料做電極的鋰電池具有平等的容量。

試驗結(jié)果還標(biāo)明,這種新式資料出產(chǎn)的鋰電池充放電100次,其容量的衰減不超越20%。研討人員表明,將持續(xù)對新資料進(jìn)行改進(jìn),最少要將電池的壽數(shù)提高到充放電500次到1000次之間,然后進(jìn)行商品化出產(chǎn)。       不僅是活躍拓寬新能源范疇,松下正活躍從B2C逐步向B2B轉(zhuǎn)型。據(jù)松下(我國)有限公司董事長大澤帥氣介紹,現(xiàn)在,B2B事務(wù)已在松下工作系統(tǒng)中占有大半壁河山,關(guān)于集團(tuán)經(jīng)營贏利的增加做出了重要貢獻(xiàn)。他表明,松下在我國的B2B事務(wù)也完成了加快轉(zhuǎn)型,包含冷鏈(冷柜)工作、電焊機(jī)工作、投影機(jī)工作、安防監(jiān)控工作等都顯現(xiàn)了微弱的開展勢頭。同時,鋰離子電池、熔接機(jī)、納米水離子技能、靜電式通明觸摸屏等基礎(chǔ)性技能使用也從消費市場向商用市場過渡。

 


 
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