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記者從中科院寧波材料所得悉，近日該所研討團(tuán)隊(duì)運(yùn)用石墨烯研發(fā)出千瓦級鋁空氣電池，其能量密度是其時(shí)商業(yè)化鋰離子動(dòng)力電池的4倍以上，1公斤鋁就能讓電動(dòng)汽車跑60公里，讓電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航翻兩倍，在電動(dòng)汽車增程器方面具有誘人的市場前景。
據(jù)悉，該電池系統(tǒng)能量密度高達(dá)510Wh/kg、容量20kWh、輸出功率1000W。通過實(shí)習(xí)演示顯示，而該系統(tǒng)可一起為一臺(tái)電視機(jī)、一臺(tái)電腦、一臺(tái)電風(fēng)扇以及10個(gè)60W照明燈泡供電，開端驗(yàn)證了該鋁空氣電池系統(tǒng)的發(fā)電供電才干。
浙江省石墨烯運(yùn)用研討要點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任劉兆平介紹，假設(shè)將該電池用于新能源汽車上，可使車身輕盈，大大進(jìn)步續(xù)航旅程；假設(shè)用于手機(jī)充電寶上，則可大大進(jìn)步輸出電量。此外，傳統(tǒng)通訊基站酸鉛蓄電池3—4年替換一次，而寧波材料所研發(fā)的鋁空氣電池儲(chǔ)存時(shí)間約15年，電池壽數(shù)要長得多。
“恰是具有能量密度高、價(jià)格低廉、資源豐富、綠色無污染、放電壽數(shù)長等優(yōu)勢，鋁空氣電池在通訊基站備用電源與電動(dòng)汽車增程器運(yùn)用方面具有誘人的市場前景?！眲⒄灼秸f。
這些年，全球計(jì)劃的金屬空氣電池研討一貫沒有停下腳步，但其工業(yè)展開仍面臨很多技術(shù)瓶頸，比如，電極功率密度有待進(jìn)步、難以滿足高功率輸出與陽極運(yùn)用率不高檔。
而石墨烯這一“工業(yè)戲法”則讓該項(xiàng)研討有了新的打破。中科院寧波材料所動(dòng)力鋰電池工程實(shí)驗(yàn)室高檔工程師薛業(yè)建告訴記者，他們選用石墨烯復(fù)合錳基氧化物催化劑以及新式石墨烯基高效空氣陰極將單體電池功率密度了進(jìn)步25%，大幅度進(jìn)步了金屬空氣電池概括功能。
據(jù)悉，研討團(tuán)隊(duì)正在活躍計(jì)劃開發(fā)用于通訊基站備用電源和電動(dòng)汽車增程器的5kW級大功率鋁空氣電池系統(tǒng)。此外，寧波材料所已投入300萬元購置的非標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)線——中試實(shí)驗(yàn)線，估計(jì)8月底建成。這條生產(chǎn)線可年產(chǎn)金屬空氣電池陰極3.5萬片，“超能電池”將來可批量生產(chǎn)上市。

電池續(xù)航動(dòng)力鋰電池

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