那為什么這款車能實(shí)現(xiàn)比特斯拉還酷炫的續(xù)航里程呢，其中很大一部分原因就是它使用了“超級(jí)電池”。

    那這種石墨烯電池究竟有多神奇呢？作為目前為止發(fā)現(xiàn)的最薄、強(qiáng)度最大、導(dǎo)電導(dǎo)熱性能最好的一種新型納米材料，石墨烯被稱為“黑金”、“新材料之王”，科學(xué)家甚至預(yù)言它將“徹底改變21世紀(jì)”。

    而這完全取決于石墨烯多領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)特性：堅(jiān)固耐磨損、良好的導(dǎo)熱性與導(dǎo)電性（充電速度會(huì)更快）、耐高溫、低溫性，據(jù)悉，石墨烯能在-30~80℃的環(huán)境下自由工作。

    那為什么這種材料還沒有被大范圍的在電動(dòng)汽車領(lǐng)域應(yīng)用呢？這當(dāng)然是因?yàn)槠涑杀靖?、可量產(chǎn)性低?，F(xiàn)在鋰電池用的各種材料，都是一噸幾萬十幾萬，再想想石墨烯堪比黃金的價(jià)格，真的全部做成電極材料誰能用的起？因此從目前來看，它的泡沫大于實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。

    特斯拉21700三元鋰電池

    因此，特斯拉計(jì)劃用新型21700三元鋰電池取代18650鈷酸鋰電池，是將電池體積增大，這也就意味著接頭數(shù)量會(huì)隨之減少，過熱潛在源也相應(yīng)減少了，相對(duì)來講，安全性會(huì)高些。

    此外，特斯拉還宣布這款電池將在Gigafactory超級(jí)電池工廠生產(chǎn)，計(jì)劃年產(chǎn)能35GWh/年，幾乎和世界電池產(chǎn)能總和相當(dāng)。

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