今年特斯拉的投資者見面會上，特斯拉宣布與松下聯(lián)合研發(fā)的新型21700電池開始量產(chǎn)，并強(qiáng)調(diào)這是目前可量產(chǎn)電池中能量密度最高且成本最低的電池，三星SDI也推出了相同規(guī)格的新型電池21700，全球鋰電巨頭紛紛轉(zhuǎn)向21700電池，宣告全球動力電池正式進(jìn)入21700時代。
相比較18650型電池，新型21700具有四大顯著的優(yōu)勢：
（1）保持了18650型電池所具有的高可靠性和穩(wěn)定的性能；
（2）電池系統(tǒng)能量密度提升約20%：根據(jù)特斯拉的公開資料，目前其生產(chǎn)的21700電池系統(tǒng)能量密度約 300wh/kg，相比較現(xiàn)有的18650電池系統(tǒng) 250wh/kg 提高了20%左右，而且其單體電芯的能量密度的提升幅度更高；
（3）系統(tǒng)的成本預(yù)計下降10%左右：根據(jù)特斯拉披露的電池價格信息，預(yù)計21700電池系統(tǒng)的價格約170元/wh，同等能量下，考慮到其單體電池容量提升帶來的數(shù)量減少，從而使結(jié)構(gòu)件、導(dǎo)電連接件等配件數(shù)量相應(yīng)減少，整個系統(tǒng)成本下降約10%；
（4）系統(tǒng)的重量預(yù)計下降10%左右：如上述所言，因為配件數(shù)量的減少，也將使得整個電池系統(tǒng)減少10%左右的組件和重量，提升其能量密度。
對比其他公司，智慧能源戰(zhàn)略布局優(yōu)勢之一在于高性能電池的定位。其21700電池一開始的規(guī)劃量產(chǎn)目標(biāo)就高達(dá)5Ah以上。優(yōu)勢之二在于智能化、標(biāo)準(zhǔn)化工廠建設(shè)。目前國內(nèi)1GWh的產(chǎn)能大約需要7億元人民幣的資金投入，而智慧能源依靠團(tuán)隊成熟的設(shè)備建設(shè)經(jīng)驗和工藝把控能力可以有效地降低新建項目成本，實現(xiàn)“提質(zhì)降價”的產(chǎn)業(yè)訴求。隨著新型電芯的不斷推廣，21700有望在未來成為市場主流方案，而智慧能源率先布局21700將加大公司在行業(yè)競爭中的話語權(quán)，從而迅速擴(kuò)大市場份額。
此外，智慧能源江蘇宜興基地12GWh項目也在快速推進(jìn)中，預(yù)計2018年逐步投產(chǎn)。據(jù)了解，該項目主要用于生產(chǎn)軟包和方型動力電池（產(chǎn)能各半），是公司在深耕圓柱型電池的基礎(chǔ)之上，挺進(jìn)未來多元化市場的重要布局，有利于繼續(xù)鞏固和擴(kuò)大公司在國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)-新能源汽車動力電池領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢地位。屆時，公司規(guī)劃總產(chǎn)能將達(dá)到22GWh。
智慧能源表示，未來將全面鋪開鋰電池業(yè)務(wù)布局，憑借強(qiáng)大的研發(fā)實力和先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)繼續(xù)鞏固鋰電龍頭地位，重點(diǎn)提升鋰電池產(chǎn)品性能和產(chǎn)能，打造公司鋰電池產(chǎn)業(yè)制造基地，逐步建立以鋰電池為核心的新能源汽車運(yùn)營生態(tài)系統(tǒng)。
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