國務(wù)院常務(wù)會(huì)議決議,自本年9月1日起,一切我國境內(nèi)出售的電動(dòng)車以及鋰電池、混合動(dòng)力的新能源汽車將撤銷車輛購置稅。加之全國各大城市對(duì)純電動(dòng)車型均有大額補(bǔ)助，北京的純電動(dòng)車型還能享用小客車目標(biāo)獨(dú)自搖號(hào)方針，一時(shí)間，本來無人問津的純電動(dòng)車商品被俄然火爆的私家消費(fèi)市場(chǎng)驚得措手不及。

關(guān)于純電動(dòng)車來說，續(xù)航路程是最主要的目標(biāo)之一，不只與國家擬定的補(bǔ)助金額密切相關(guān)，且該目標(biāo)直接決議消費(fèi)者在實(shí)踐駕馭中的便當(dāng)程度。

目前來看，我國在售的純電動(dòng)車型如江淮iEV4、上汽榮威E50、騰勢(shì)等，其續(xù)航路程大多在120-300公里左右；世界大牌電動(dòng)車特斯拉，其普通車型的續(xù)航路程為380公里，高配車型續(xù)航路程的最高紀(jì)錄是充一次電跑502公里。日前，北京一家名為鴻遠(yuǎn)藍(lán)翔的高科技民營企業(yè)研發(fā)了一整套新能源汽車技術(shù)，在國家汽車質(zhì)量監(jiān)督查驗(yàn)基地(襄陽)實(shí)踐測(cè)試中顯現(xiàn)，一次充電能夠持續(xù)行進(jìn)682公里。但是令人無法的是：該公司負(fù)責(zé)人僅憑檢測(cè)陳述無法讓人相信其技術(shù)現(xiàn)已逾越了特斯拉，因而發(fā)起公司員工處處查詢“吉尼斯世界紀(jì)錄”等組織的認(rèn)證方法，以求為自個(gè)證身。

其實(shí)，電動(dòng)車的續(xù)航路程僅是一個(gè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，電池組的作業(yè)狀況與溫度環(huán)境、路況條件等要素息息相關(guān)，標(biāo)稱續(xù)航路程為300公里的車型，假如拉到冰冷的東北地區(qū)跑一段上坡路，或許滿格的電量只能開150公里也說不定?！袄m(xù)航路程”只是廠家給出的一個(gè)官方數(shù)字，就像“歸納油耗”一樣，標(biāo)稱與實(shí)踐之間的距離，相信你懂的。

筆者倒認(rèn)為，藍(lán)翔公司的負(fù)責(zé)人不必再去費(fèi)力找啥“吉尼斯總部”、“世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)”之類的的認(rèn)證組織，最佳的方法，莫過于直接拋出兩輛車子，搜集幾位志愿者親身駕馭，看看老百姓開上你的純電動(dòng)車究竟能跑多遠(yuǎn)。

不只是藍(lán)翔，一切推出電動(dòng)車商品的汽車廠家都應(yīng)當(dāng)有承受消費(fèi)者查驗(yàn)的勇氣。究竟續(xù)程路程不像油耗目標(biāo)，油耗標(biāo)低了多加油即可，續(xù)程路程如果虛高，則有將車主隨時(shí)撂在路上的風(fēng)險(xiǎn)。

或許，相關(guān)主管部門應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一組織一場(chǎng)大考，一切在售的電動(dòng)車商品，悉數(shù)從一個(gè)起點(diǎn)發(fā)車行進(jìn)，看看它究竟能跑多少公里？已然虛標(biāo)油耗都能得到國家的嚴(yán)峻處分，純電動(dòng)車更應(yīng)當(dāng)在推行之初就嚴(yán)打續(xù)航路程的虛標(biāo)之風(fēng)。

真金不怕火煉，電動(dòng)車也不應(yīng)懼怕拉出來遛遛。由于，只要市場(chǎng)和消費(fèi)者才是查驗(yàn)商品好壞的唯一標(biāo)準(zhǔn)。