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在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈博弈中，整車廠具備天然優(yōu)勢(shì)，供應(yīng)商處于被動(dòng)的弱勢(shì)地位。在電動(dòng)車時(shí)代，零部件供應(yīng)商成為主角。以電池為例，電動(dòng)車的電池續(xù)航、充電快慢直接影響車輛的駕駛體驗(yàn)和銷售推廣，電池生產(chǎn)商比整車廠對(duì)電動(dòng)汽車更了解。動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等核心零部件供應(yīng)商，聯(lián)合起來(lái)提供的整車產(chǎn)品生產(chǎn)方案，競(jìng)爭(zhēng)力也更強(qiáng)。

“新能源汽車的推廣并非如想象中那么容易，但零部件供應(yīng)商之間通過(guò)聯(lián)盟形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，可以發(fā)揮當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)協(xié)同效益，解決許多資源不匹配問(wèn)題。這樣對(duì)當(dāng)?shù)卣畞?lái)說(shuō)也是一件好事?！蔽痔噩敹?、副總裁耿德先表示。

成立于2013年的沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟在博弈中脫穎而出。由電池企業(yè)沃特瑪牽頭打造的創(chuàng)新聯(lián)盟，是一種新能源產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟模式，此種模式具備高效性和強(qiáng)整合性?！皠?chuàng)新聯(lián)盟”圍繞動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等核心零部件及其關(guān)鍵技術(shù)，建立協(xié)作機(jī)制，產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。由整車廠負(fù)責(zé)提供車身底盤等整車組裝，聯(lián)盟負(fù)責(zé)產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)并承擔(dān)動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等新能源汽車核心部件的售后服務(wù)。

鋰電池動(dòng)力電池電動(dòng)汽車新能源汽車

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