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這對戴森和以他姓名命名的公司來說是一場豪賭，外界關注的是他們將會出產(chǎn)什么類型的電池。
戴森公司是一家為吸塵器，洗衣機，主動吸塵器以及手持吸塵器規(guī)劃與研制新技能的公司。戴森公司曾在上一年以9000萬美金收買固態(tài)電池企業(yè)Sakti3， 在收買Sakti3時，戴森自己說到他將會出資近10億美元去大批量出產(chǎn)固態(tài)電池。 固態(tài)電池是一種運用固體電極和固體電解液的電池，該技能理論已十分完善，但還未商業(yè)化，其扎手之處在于改進出產(chǎn)工藝和下降出產(chǎn)成本。
廣泛應用于大多數(shù)消費電子產(chǎn)品和電動轎車中的鋰離子電池，是一種二次電池，它首要依托鋰離子在正極和負極之間移動來作業(yè)。而Sakti3公司的固態(tài)電池選用薄膜堆積技能進行出產(chǎn)，電池內(nèi)部沒有液體電解質(zhì)，取而代之的是一種“夾層”裝置，該“夾層”既能充任隔離器，阻撓正負電極的接觸反響；又能充任電解質(zhì)，確保電離子間的的正常傳輸。
全固態(tài)電池有一個很突出的長處，安全性比液態(tài)鋰電池要高許多，不易發(fā)作爆炸。因為鋰離子電池的電解液為有機液體，在高溫下發(fā)作副反響、氧化分化、發(fā)作氣體、發(fā)作焚燒的傾向都會加重。而固態(tài)電池中心的電解質(zhì)滿是固體，而非液態(tài)，因此不會呈現(xiàn)上述問題。
運用全固態(tài)電解質(zhì)后，鋰離子電池的適用資料體系也會發(fā)作改動，最為中心的一點是能夠不用運用嵌鋰的石墨負極，而是直接運用金屬鋰來做負極，這樣能夠明顯減輕負極資料的用量，使得電池的能量密度有明顯進步。而能量密度的進步則有利于把電池做得愈加簡便。
此外，還有一個特色十分值得期待，全固態(tài)電池能夠通過進一步的優(yōu)化，變成柔性電池。全固態(tài)電池在輕浮化后，再通過運用恰當?shù)姆庋b資料，制成的電池可經(jīng)受幾百到幾千次的彎曲而確保功用根本不衰減，然后帶來更多的功用和體會。
上一年，Sakti3宣稱已制造出能量密度達每公升1.1千瓦時的電池，這一能量密度要比鋰離子電池的高大約50%，電池蓄電量是特斯拉現(xiàn)在運用的鋰電池的兩倍，如果其能下降出產(chǎn)成本并把電池容量擴充到轎車運用等級，將會對特斯拉形成十分大的威脅。
雖然固態(tài)電池的優(yōu)勢頗多，但從目前的研制成果來看，狀況并不達觀。專家估量，即使是最一般的真空吸塵器如果選用固態(tài)電池技能，也將耗資2000美元。
馬斯克曾標明自己并不看好固態(tài)電池的前景，分析師們也共同以為未來十年內(nèi)看不到固態(tài)電池廣泛應用的期望。此外，Tesla已經(jīng)在Nevada Gigafactory投入50億美金締造超大鋰離子電池廠，據(jù)稱可讓鋰電池的出產(chǎn)成本下降30%。
