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2016年我國鋰電池用銅箔產(chǎn)銷量增大及銷售贏利的進步，也給銅箔企業(yè)帶來在運營效益、產(chǎn)能利用率、國產(chǎn)銅箔配套設(shè)備占有率及制作水平上等都得到很大進步。
2016年我國鋰電池用銅箔產(chǎn)值到達5.8837萬噸。其中有七家國內(nèi)銅箔企業(yè)的鋰電池銅箔產(chǎn)值到達年產(chǎn)2000噸以上的規(guī)模。這七家企業(yè)的鋰電池銅箔2016年產(chǎn)值占國內(nèi)整個鋰電池銅箔產(chǎn)值的79.6% 。
預(yù)估在2017年，我國鋰電池銅箔的產(chǎn)能將到達 16.19萬噸，比2016年將添加130.4%。猜測2017年我國鋰電池銅箔產(chǎn)值將到達14.6萬噸，占全球2017年鋰電池銅箔總產(chǎn)值的53.5%。
2017年我國新能源轎車補助方針的調(diào)整及《轎車產(chǎn)業(yè)中長期開展規(guī)劃》的發(fā)布，將能量密度直接掛鉤補助額度，整車企業(yè)將從本身利益動身，必定在保證高安全性能前提下，竭力拔高動力電池能量密度門檻。依據(jù)《我國制作2025》和《節(jié)能與新能源轎車路線圖》的要求：到2020年動力電池單體比能量要到達300Wh/Kg以上，力求完成350Wh/Kg，體系比能量力求到達260Wh/Kg。因而，動力電池企業(yè)將緊跟方針和車企對能量密度的要求，加快改善資料體系進步能量密度進程，將對鋰電銅箔提出輕浮化、柔性化、高安全化等要求。
當前我國銅箔企業(yè)出產(chǎn)的鋰電池銅箔總體技術(shù)水平，還與日本、韓國的鋰電池銅箔出產(chǎn)水平先進的企業(yè)，仍存較大的距離。一些新上企業(yè)的鋰電池銅箔出產(chǎn)合格率仍偏低（乃至有的只到達60～70%），經(jīng)濟效益低下，如不敏捷進步產(chǎn)品質(zhì)量及合格率，再過一、兩年會面臨著商場形勢轉(zhuǎn)變下被激烈競爭的潮流所篩選的風(fēng)險。
動力電池用銅箔輕浮化、柔性化將成為進步能量密度的必定選擇，開展高質(zhì)量更薄的鋰電池銅箔成為一種新的需求潮流。現(xiàn)在，8μm-10μm鋰電銅箔是應(yīng)用干流。但要到達2020年動力電池體系比能量260Wh/Kg的規(guī)范，現(xiàn)有銅箔資料尚無法滿意要求。開發(fā)6μm，乃至5μm厚標準的鋰電池銅箔將成為開展趨勢。
開發(fā)、安穩(wěn)出產(chǎn)高強度、高質(zhì)量的5μm、6μm 厚的鋰電池銅箔，已成為擺在我國銅箔職業(yè)面前的重要課題，需求鋰電池企業(yè)與銅箔出產(chǎn)企業(yè)共同努力，進步國產(chǎn)銅箔的質(zhì)量和商場份額，滿意未來新能源轎車對動力電池高比能量的要求。
