我國轎車技能研究中心副主任吳志新近來在《動力電池藍皮書：我國新能源轎車動力電池工業(yè)開展陳述（2017）》發(fā)布會上表明，我國動力電池工業(yè)跟著新能源轎車產銷的快速增長，工業(yè)整體規(guī)劃不斷擴大，在動力電池出貨量以及從業(yè)企業(yè)數(shù)量方面均全球搶先。藍皮書由我國轎車技能研究中心、新能源轎車和動力電池工業(yè)聯(lián)席會以及社會科學文獻出版社在京聯(lián)合發(fā)布。

    藍皮書供給的數(shù)據顯現(xiàn)，2016年，我國新能源轎車生產量為51.6萬輛，銷售量為50.7萬輛，直接拉動動力電池總配套量上升至281.4億瓦時。

    據大略估算，2016年我國的動力電池上下游工業(yè)規(guī)劃挨近5000億元。藍皮書指出，在要害的四大原資料——正極、負極、隔閡和電解液的配套系統(tǒng)方面，我國的動力電池工業(yè)鏈開展已日趨完善，國產資料不只滿意了國內動力電池的技能需求并對動力電池成本下降奉獻突出，并且還成功進入國外動力電池企業(yè)的供給系統(tǒng)，比方生產三元資料前驅體的科隆集團為松下、三星和LG供給配套，國產石墨負極、電解液以及隔閡也都有代表性的企業(yè)為國外企業(yè)供給配套。

    藍皮書一起以為，放眼全球，我國動力電池工業(yè)在工業(yè)結構、精細制作、國際競爭力等方面還存在缺乏。