據(jù)中國(guó)鋰電池工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)計(jì)算，2015年我國(guó)新動(dòng)力轎車銷量到達(dá)33萬(wàn)輛，在方針的大力支持下，這種張狂式的增長(zhǎng)速度仍然會(huì)持續(xù)。在新動(dòng)力轎車快速開(kāi)展的一起，問(wèn)題也隨之呈現(xiàn)，首當(dāng)其沖就是新動(dòng)力轎車的電池怎樣收回和再次運(yùn)用。

我們查閱相關(guān)材料，一款國(guó)產(chǎn)品牌的電動(dòng)車?yán)碚撋涎h(huán)壽數(shù)在1200-1500次左右，徹底充放電循環(huán)在800次以上。一般三元鋰電池電動(dòng)車?yán)m(xù)航200公里算1次完好循環(huán)實(shí)踐能夠行進(jìn)也在180公里，800次循環(huán)能夠走14萬(wàn)4千公里，算上正常的衰減，12萬(wàn)公里也是沒(méi)什么壓力的。而在1天60公里的運(yùn)用頻率下，能夠運(yùn)用10年?？墒鞘曛竽剡@些電池該怎樣處置？

目前我們國(guó)家沒(méi)有正式出臺(tái)關(guān)于收回新動(dòng)力轎車電池相關(guān)規(guī)范，僅僅發(fā)布了《電動(dòng)轎車動(dòng)力蓄電池收回運(yùn)用技能方針》，而新動(dòng)力車企，把更等多精力投放在了研發(fā)上，對(duì)電池收回積極性并不高。

國(guó)外是怎樣做的呢？ 梯級(jí)收回商業(yè)模式，舉個(gè)比如，玩具里拆下來(lái)的電池，放到遙控器里接著用?！本褪堑湫偷奶荽芜\(yùn)用。就是退役后功能尚可的動(dòng)力電池仍能夠作為儲(chǔ)能電池持續(xù)服役，動(dòng)力電池從電動(dòng)車上退下來(lái)后，賣給發(fā)電企業(yè)、電網(wǎng)或許需求經(jīng)過(guò)蓄電池儲(chǔ)能的公司進(jìn)行再運(yùn)用。也可運(yùn)用于低速電動(dòng)車、家電、路燈等，經(jīng)過(guò)梯次運(yùn)用延伸鋰電池的壽數(shù)，可到達(dá)降低成本的意圖。

望有關(guān)部門趕快出臺(tái)關(guān)于動(dòng)力轎車電池的收回管理辦法，而新動(dòng)力車企不能只重視銷量，不能只看到商場(chǎng)的的經(jīng)濟(jì)利益，也要承擔(dān)起相應(yīng)的社會(huì)職責(zé)，讓新動(dòng)力轎車真正的環(huán)保起來(lái)。