經(jīng)過長(zhǎng)期的醞釀，索尼公司終究決議進(jìn)入電動(dòng)汽車鋰電池商場(chǎng)，并將為電動(dòng)方程式賽車供給電池效勞。

據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Hybridcars報(bào)導(dǎo)，經(jīng)過長(zhǎng)期的醞釀，索尼公司終究決議進(jìn)入電動(dòng)汽車電池商場(chǎng)，并將為電動(dòng)方程式賽車供給電池效勞。

加速進(jìn)入電動(dòng)車 索尼將為賽車供給高功能電池

1991年，索尼成功生產(chǎn)出了國際上第一款可重復(fù)充電、可商用的鋰離子電池，這讓后來遍及的移動(dòng)電子設(shè)備的誕生成為可能。而現(xiàn)在索尼公司也準(zhǔn)備開足馬力進(jìn)軍電動(dòng)汽車電池范疇。

雖然索尼進(jìn)軍電動(dòng)汽車職業(yè)的時(shí)刻較晚，但機(jī)遇卻掌握的十分棒。國際范圍內(nèi)，電動(dòng)汽車電池巨頭們，包括韓國LG、三星SDI以及日本松下、三洋等公司的電池產(chǎn)能在未來幾年或多或少的被確定，為索尼供給了一個(gè)絕佳的打入電動(dòng)汽車商場(chǎng)的時(shí)機(jī)。

由于電動(dòng)賽車需求更優(yōu)異的電池，索尼痛失電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽（FIA Formula E Championship）的資助權(quán)，但雖然如此，外界對(duì)索尼公司持有很高的預(yù)期，期望索尼可以在電動(dòng)汽車電池范疇大展身手。

電動(dòng)賽車的外形終究可能趨于標(biāo)準(zhǔn)化，但關(guān)于內(nèi)核，尤其是關(guān)于進(jìn)步電池功能的呼聲卻日漸高漲。關(guān)于電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽而言，索尼足以成為一個(gè)合格的供貨商。不過，關(guān)于2018年電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的電池協(xié)議，松下也體現(xiàn)出了稠密的愛好。關(guān)于哪家公司的哪種電池類型可以為賽車供給更好的功能，還需求相關(guān)組織的進(jìn)一步查詢。索尼和松下其間一家公司將會(huì)替代Xalt Energy，這家公司現(xiàn)在正在為電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽供給電池組件。

一起，外界也特別等待索尼供給更多其電池組件的功能信息。雖然索尼剛剛發(fā)布了VCT 6電池（3000毫安，18650），VCT 7電池也將于下一年面世。VCT 7電池將具有3500毫安的容量，可以到達(dá)三洋、LG、三星SDI電池現(xiàn)在的容量。

到2020年，索尼期望在智能手機(jī)范疇商業(yè)化其新電池，并期望繼續(xù)在其他職業(yè)，如電動(dòng)汽車范疇擴(kuò)大其電池事務(wù)。據(jù)報(bào)導(dǎo)，索尼的新電池將會(huì)是高容量的鋰-硫和鎂-硫電池，雖然鋰元素的這種用法可以導(dǎo)致短路問題。

索尼關(guān)于進(jìn)步新電池容積制熱量（volumetric capacity）功能40%十分有信心，屆時(shí)，新電池的容積制熱量可到達(dá)1000瓦時(shí)/升。由于其他公司也研發(fā)了運(yùn)用硫作為電極的電池，所以，索尼公司的鋰電池需求在戰(zhàn)勝本身問題的一起，超越其他公司。

此外，當(dāng)索尼進(jìn)入電動(dòng)汽車職業(yè)時(shí)，商場(chǎng)上可能會(huì)出現(xiàn)更多的軟包電池（pouch cell），由于這些超輕電池叫慣例電池可具有90%到95%的包裝功率。當(dāng)然，關(guān)于汽車職業(yè)，索尼依舊是赫赫有名。索尼公司正在加速在商場(chǎng)上推行其電動(dòng)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)，尤其是它的圖畫傳感器。