從2014年起，中國千人擁有汽車輛首破100輛。至去年，中國民用汽車保有量、千人汽車擁有量分別達1.86億輛和134輛，汽車需求潛在增長率回落，市場步入中速增長階段。在汽車市場增速放緩的大背景下，新能源汽車行業(yè)實現發(fā)展，當下正處于市場“窗口”打開后的關鍵期。
我國新能源汽車真正進入市場化的階段從2014年開始，新能源汽車開始進入私家車市場。當年新能汽車的銷量增長率就達到了324%。到了2015年，我國新能源汽車的銷量已達到33萬輛，中國也一躍成為全球最大的新能源汽車市場。
據前瞻產業(yè)研究院《中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資分析報告》整理顯示，2016年，我國新能源汽車的銷量超過了50萬輛，整個累計保有量超過100萬輛。不過，受到2015年騙補事件的影響，政府補貼減少，新能源汽車銷量受到明顯影響，可以說當前我國新能源汽車對政策的依賴性還很強。
就目前來看，新能源汽車發(fā)展趨勢將呈現出了以下幾個特點：
一、兩極分化明顯：隨著補貼退坡，準入門檻浮動，新能源汽車需求更多卻也有了更嚴格的要求，這無疑是對相關車企的質量和技術等系統(tǒng)“硬件”的新一輪考驗。顯然，在市場加速優(yōu)勝劣汰條件下，內部分化現象是必然會出現的一次大清洗。
二、加快智能化聯網：智能、信息網、自動化這些理念正在走入千家萬戶，同樣的也在滲透汽車行業(yè)發(fā)展的未來。如今新能源汽車的制造商為了搶占市場高地，均已布局先進輔駕系統(tǒng)。
三、有望登上國際舞臺：根據專家預測，我國新能源汽車市場份額有望在接下來的3到5年內超過國際領先水平線。截至目前，我國汽車工業(yè)在出口方面陷入瓶頸，新能源汽車銷量卻呈現漲勢。
結合行業(yè)發(fā)展現狀，預計下半年新能源汽車產業(yè)鏈回暖趨勢確定，2018年行業(yè)整體向好，行業(yè)仍將維持較快增長?？梢哉f新能源汽車的發(fā)展至少在十年以內都將呈現較快發(fā)展速度。
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