經(jīng)過方針鼓舞，電動汽車在挪威正在很多遍及。但挪威經(jīng)歷在美國能夠成功仿制嗎？

據(jù)plugincars報(bào)導(dǎo)，在挪威，泊車場內(nèi)隨處可見充電設(shè)備，購買電動汽車能免交出售稅，乃至電動汽車被答應(yīng)駛上公交車道，這些優(yōu)勢讓電動汽車在挪威成為了搶手貨。

因而，挪威的電動汽車出售在北歐新車的新車出售中占據(jù)了較高的份額。日產(chǎn)聆風(fēng)純電動汽車在挪威本年4月銷量榜中排行第二，僅次于群眾高爾夫。

盡管挪威在推行電動汽車上，有很好的實(shí)踐經(jīng)歷，但將其經(jīng)歷簡略的仿制到美國，顯然難以成功。原因首要在于，挪威的政治結(jié)構(gòu)與美國區(qū)別很大，美國的政治結(jié)構(gòu)包含了聯(lián)邦，州，縣和當(dāng)?shù)卣餐軌蛱^州這一層及，直接擬定適用全國的鼓舞方針。

挪威汽油價(jià)格昂揚(yáng)，每加侖超越110美元，別的，除了電動車之外的新車，均按照排量收取消費(fèi)稅。少量情況下，購買一輛高油耗的SUV，稅收簡直與車價(jià)適當(dāng)。但在美國，高油耗的SUV車型購買價(jià)格較為便宜，只要極為少量的人情愿購買電動汽車。盡管美國聯(lián)邦政府也鼓舞購買電動汽車，但方針力度與汽油及購置稅昂揚(yáng)的挪威相差很遠(yuǎn)，更不用說挪威的電動汽車用戶還能在公交道上行進(jìn)。

在美國現(xiàn)有的政治體制下，出臺任何新的法案都困難重重，特別是在承受政府借款的電動汽車公司相繼破產(chǎn)的大環(huán)境下(例如菲斯科汽車公司)。也難以看到出臺添加汽油本錢的法案。

別的，挪威總面積僅比蒙大拿州略大一點(diǎn)，有超越一半的居民住在人口稠密的東南部。較為集中的人口結(jié)構(gòu)，使得挪威能夠在有限的范圍內(nèi)建造密集的充電設(shè)備，保證電動汽車隨時(shí)能夠充上電。

不過，盡管挪威的電動汽車鼓舞方式無法直接在整個(gè)美國仿制，但關(guān)于部分州政府來說，仍具有參考性。究竟，一個(gè)和蒙大拿州巨細(xì)適當(dāng)?shù)膰叶寄軌蝽槙车耐菩须妱悠嚕诋?dāng)?shù)馗∪丝诿芏雀叩闹輵?yīng)該有學(xué)習(xí)的可能。