歸納外電報(bào)道，寶馬集團(tuán)日前表明，為了完成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，關(guān)于同競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同享最新聚合物鋰電池技能持敞開(kāi)態(tài)度。前不久寶馬和三星SDI簽約共同開(kāi)發(fā)電池單元技能，并擴(kuò)展電池訂單量。

寶馬愿意和奔跑同享電池技能

本年7月15日，寶馬集團(tuán)同韓國(guó)三星SDI簽署價(jià)值數(shù)十億歐元的協(xié)議，擴(kuò)展雙方在轎車(chē)電池供給方面的協(xié)作關(guān)系，寶馬未來(lái)幾年推出的電動(dòng)/混動(dòng)車(chē)型將持續(xù)選用三星SDI供給的電池，并共同開(kāi)發(fā)下一代電池資料以及其它電池相關(guān)技能。

寶馬欲同奔跑等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同享最新電池技能

寶馬收購(gòu)負(fù)責(zé)人克勞斯·德拉格（Klaus Draeger）表明，同享技能將有利于經(jīng)過(guò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)削減電池單元的本錢(qián)，而后者正是電動(dòng)車(chē)價(jià)格最貴的部分，乃至愿意和奔跑等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同享最新效果。其聲稱：“假使梅賽德斯和我們對(duì)話，我們將樂(lè)于同三星SDI尋找途徑，向奔跑供給電池單元?！?

寶馬開(kāi)端于2009年同三星SDI締結(jié)了協(xié)作關(guān)系，由后者為其i品牌供給鋰電池芯。到2016年，寶馬從三星SDI收購(gòu)的電池訂單量，將在2014年的基礎(chǔ)上增加至少20%至30%。寶馬計(jì)劃將本年從韓國(guó)供給商收購(gòu)的零部件價(jià)值進(jìn)步到3億歐元以上。

現(xiàn)在運(yùn)用三星SDI電池的寶馬i3電動(dòng)車(chē)與i8插電式混動(dòng)車(chē)十分熱銷(xiāo)，本年上半年i3全球銷(xiāo)量達(dá)到了5,396輛，i8在6月份開(kāi)端在歐洲發(fā)售以來(lái)，需求量現(xiàn)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了寶馬之前的預(yù)期，該車(chē)下個(gè)月登陸美國(guó)。寶馬i3的日均產(chǎn)值現(xiàn)已提升至100輛，8月左右還將再進(jìn)步40%。另外，寶馬X5插電式混合動(dòng)力車(chē)也將搭載三星SDI電池。

寶馬集團(tuán)表明，用于i3、i8以及未來(lái)混動(dòng)車(chē)型的整套高壓電池組是由寶馬坐落德國(guó)丁戈?duì)柗腋瘢―ingolfing）的工廠出產(chǎn)，其間從外部收購(gòu)的只有電池芯，其它的高壓電池組均是由寶馬依據(jù)ActiveHybrid 3、5以及ActiveE等車(chē)型所選用的電池開(kāi)發(fā)、優(yōu)化而來(lái)。寶馬3系、5系和X5混動(dòng)車(chē)電池均為美國(guó)A123制作。

三星SDI轎車(chē)事務(wù)擴(kuò)展

除了寶馬，低至克萊斯勒在美國(guó)出售的菲亞特500e電動(dòng)車(chē)，高至法拉利限量版的首款混動(dòng)車(chē)LaFerrari，都選用了三星SDI的電池。

三星SDI作為蘋(píng)果公司的電池供給商，此次從寶馬取得的訂單意味著其在轎車(chē)行業(yè)的事務(wù)進(jìn)一步擴(kuò)展。其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包含相同來(lái)自韓國(guó)的LG化學(xué)，后者向雷諾、松下供給電池。而特斯拉電池則收購(gòu)自松下。

現(xiàn)在三星SDI在美國(guó)商場(chǎng)聲名尚不明顯，剖析人士以為，寶馬、克萊斯勒同三星SDI的協(xié)作有利于其提升在美國(guó)商場(chǎng)的影響力。

依據(jù)日本B3研討公司數(shù)據(jù)，全球轎車(chē)鋰離子電池年出售額將從2014年的44億美元大幅攀升至2020年的213億美元。

三星SDI在韓國(guó)釜山設(shè)有兩條出產(chǎn)線，每個(gè)月能夠出產(chǎn)600,000套電池單元。到本年年底還將增設(shè)第三條出產(chǎn)線，將產(chǎn)能擴(kuò)展到每個(gè)月900,000套電池單元。該公司發(fā)言人David Kim指出，一般電池占有電動(dòng)車(chē)30%至40%制作本錢(qián)。

燃料電池計(jì)劃

克勞斯·德拉格當(dāng)天還提到了燃料電池的遠(yuǎn)景，原因是電池動(dòng)力的純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航路程有限，“這也是為什么整個(gè)轎車(chē)行業(yè)依然對(duì)燃料電池抱持希望，原因是尚不清楚充電設(shè)施未來(lái)發(fā)展?fàn)顩r會(huì)怎樣。”其透露寶馬仍在開(kāi)發(fā)一套燃料電池轎車(chē)體系。