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國家近期發(fā)布的《能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》稱，到2020年將建設(shè)“四縱四橫”城際電動汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，新增超過800座城際快速充電站。新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，滿足全國500萬輛電動汽車充換電需求。而國家能源局發(fā)布的《2017年能源工作指導意見》提出，2017年內(nèi)計劃建成充電樁90萬個。其中，公共充電樁10萬個，私人充電樁80萬個。
今年6月，國家發(fā)改委、商務部發(fā)布《外商投資產(chǎn)業(yè)指導目錄（2017年修訂）》，明確指出未來將不限制合資新能源汽車企業(yè)的投資名額限制。同時，新修訂通過的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》已于今年7月1日起正式施行。新規(guī)定從企業(yè)設(shè)計開發(fā)能力、生產(chǎn)制造能力、售后服務能力和產(chǎn)品技術(shù)性能、質(zhì)量保證能力等方面提高了準入門檻，并強化了安全監(jiān)管要求，可以有效提高產(chǎn)品質(zhì)量和安全水平。
本月中旬，人民網(wǎng)的消息稱，全國范圍內(nèi)正逐步推廣應用新能源汽車專用號牌，到明年上半年，我國所有城市新能源車將全面啟用專用號牌。從宏觀戰(zhàn)略，到民生日常，國家大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的決心可見一斑。
分析認為，國家對于新能源車的扶持和補貼，以及產(chǎn)業(yè)技術(shù)的逐步完善，使得新能源汽車成為外界打破傳統(tǒng)汽車行業(yè)壁壘的最佳入口。然而，不同于擴充產(chǎn)品線就能蹭上熱點的SUV車型，新能源車要想要“叫好又叫坐”，各路參賽者恐怕得在“2.0時代”好好角力一番。
