在我國(guó)設(shè)立鋰電池工廠(chǎng)還有一大優(yōu)點(diǎn)。假如群眾在華的其間一家或悉數(shù)合資企業(yè)建立了電池及電池組工廠(chǎng)，那么該集團(tuán)便只需出資一半資金，另一半則可由上汽或一汽出資。

據(jù)《歐洲轎車(chē)新聞》報(bào)道，群眾轎車(chē)集團(tuán)管理層相關(guān)知情人士消息泄漏，跟著我國(guó)推廣轎車(chē)電動(dòng)化開(kāi)展，群眾轎車(chē)集團(tuán)或在華出資數(shù)十億建廠(chǎng)投產(chǎn)電池及其組件包。

群眾CEO馬蒂亞斯·穆倫(Matthias Mueller)表明，群眾轎車(chē)集團(tuán)正對(duì)其集團(tuán)、12個(gè)轎車(chē)品牌及一組要害零部件的長(zhǎng)時(shí)刻戰(zhàn)略進(jìn)行整改，新的戰(zhàn)略為“轎車(chē)工業(yè)名列前茅的電氣化方案”，其間包含至2025年推出30款全電動(dòng)轎車(chē)。

群眾估計(jì)至2025年該集團(tuán)每年將售出2至3百萬(wàn)電池電動(dòng)車(chē)及插電式混合動(dòng)力轎車(chē)，此前的方案則為一百萬(wàn)輛。馬蒂亞斯·穆倫相信，僅5年以后，群眾轎車(chē)集團(tuán)三分之一的新車(chē)都將實(shí)現(xiàn)電氣化，其同時(shí)指出，為達(dá)到這一目標(biāo)，“群眾將在收購(gòu)層面面對(duì)巨大應(yīng)戰(zhàn)?！?

雖然當(dāng)時(shí)全球整個(gè)行業(yè)轎車(chē)電池產(chǎn)能供給估計(jì)在27千兆瓦小時(shí)(GWh)左右，群眾將需求150GWh以滿(mǎn)意本身車(chē)隊(duì)需求。知情人士指出，“這相當(dāng)于10座電池工廠(chǎng)，每座工廠(chǎng)需出資20億歐元，總計(jì)需200億歐元?！?

知情人士泄漏，至于這筆資金中有多少份額直接來(lái)自群眾，又有多少份額來(lái)自供給商則仍在討論之中，由于群眾轎車(chē)集團(tuán)仍需求通過(guò)今年剩余的大部分時(shí)刻來(lái)完結(jié)其戰(zhàn)略地圖的規(guī)劃。

當(dāng)談及工廠(chǎng)選址時(shí)，該知情人士表明，“我國(guó)可能成為首選地之一，因我國(guó)政府的大力推進(jìn)，轎車(chē)電氣化開(kāi)展在華已經(jīng)成為一種盛行趨勢(shì)?！?

我國(guó)政府希望通過(guò)實(shí)現(xiàn)轎車(chē)電動(dòng)化平緩市中心霧霾等污染。電力驅(qū)動(dòng)行進(jìn)路程達(dá)50km及其以上的車(chē)輛被界說(shuō)為“新能源轎車(chē)”，可在幾大首要城市的限號(hào)上牌區(qū)域革除約束。新能源車(chē)還將取得各種財(cái)政贊助，雖然其間的大部分資金僅提供給在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)的轎車(chē)，像特斯拉Model S則被掃除在外。

但是，評(píng)論家們指出，這只是只能使污染物由城市轉(zhuǎn)移至農(nóng)村區(qū)域。此外，我國(guó)車(chē)企依靠未除雜質(zhì)的原煤資料，意味著碳排放及污染仍將添加。