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水野泰秀說，我國在IT、車載、互聯(lián)等技能范疇現(xiàn)已開端引領(lǐng)國際的開展。本田為應(yīng)對新一輪的轎車市場革新，正在大幅強化電動轎車的開發(fā)體系。針對一日千里的我國市場，本田將與我國領(lǐng)先的IT解決方案與效勞供貨商——東軟集團協(xié)作，共同開發(fā)電動車的電池辦理技能、車輛數(shù)據(jù)云辦理和智能車載互聯(lián)等核心技能。

本田計劃在2018年面向我國市場推出由廣汽本田、春風(fēng)本田和本田技研共同開發(fā)的純電動轎車，并將以合資公司的品牌進行出售。

此前，東軟集團曾發(fā)布公告稱，為進一步完善公司新能源智能轎車產(chǎn)業(yè)基地的建造布局，快速推進公司新能源轎車事務(wù)的開展，完成公司新能源動力電池體系的量產(chǎn)化，公司擬斥資1.5億元建立“睿馳新能源動力體系(武漢)有限公司”。新公司將首要從事新能源轎車動力電池的研制、出產(chǎn)。

海通證券研究員鄭宏達以為，作為國內(nèi)轎車電子職業(yè)的龍頭企業(yè)，東軟集團在該范疇具有近三十年的深沉沉淀，事務(wù)覆蓋了轎車電子的各個細分范疇。

包含車內(nèi)交互體系、車輛智能互聯(lián)體系、轎車輔助駕馭體系。特別是在新能源轎車方面，東軟集團自主研制了電池辦理體系（BMS）、電池包（PACK）、智能充電樁（ICS）等產(chǎn)品。其首個電池包（PACK）出產(chǎn)線落地武漢蔡甸，將經(jīng)過新建立的子公司完成研制和出產(chǎn)。估計，公司的BMS、PACK產(chǎn)品有望在明后兩年完成量產(chǎn)、出售。

據(jù)悉，本田是全球排名靠前的大型車企，其在新能源車范疇儲備豐厚，本田開發(fā)的Clarity新能源車?yán)m(xù)航路程589公里，是全球電動車范疇續(xù)航最長的車型，高于對手豐田Mirai的502公里，也高于特斯拉Model S P90D的557公里。

東軟集團本田電動汽車

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