據(jù)揭露數(shù)據(jù)計(jì)算，現(xiàn)在上海機(jī)動(dòng)車及電動(dòng)車保有量在550萬(wàn)輛以上，每年廢鋰電池發(fā)作量約8.5萬(wàn)噸，且逐年增加，而合法搜集缺乏10%。 90%的含鉛廢硫酸液傾倒，年傾倒量約7000噸，歷年累積5萬(wàn)噸以上，嚴(yán)峻污染了上海的水體和土壤。今天上午，上?，F(xiàn)代效勞業(yè)聯(lián)合會(huì)、上海市環(huán)境維護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)等舉行“上海區(qū)域廢鉛酸鋰電池收回機(jī)制探究研討會(huì)”，討論在上海立異樹(shù)立高效、規(guī)范的廢鋰電池收回形式，并發(fā)動(dòng)“車用廢鉛蓄電池社區(qū)備案制演示收回調(diào)研渠道”。

灰色收益鏈帶來(lái)環(huán)保危險(xiǎn)

據(jù)悉，汽車上用的蓄電池（俗稱電瓶）是6個(gè)鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。普通蓄電池的極板由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。一旦遭到破損或拆解時(shí)，流出的酸性液體腐蝕性大，會(huì)對(duì)土壤和水體形成極為嚴(yán)峻的環(huán)境損壞。蓄電池的規(guī)劃壽命為27個(gè)月，均勻使用壽命約為1.5年左右。

許多普通市民并不清楚廢鉛蓄電池的危害性及再生使用價(jià)值，車主更換下的廢鉛蓄電池，在不合法商場(chǎng)有償收回價(jià)格一般在每個(gè)20-50元之間，有時(shí)甚至被不合法收回者無(wú)償拿走。其不合法無(wú)序搬運(yùn)，給上海及周邊區(qū)域的環(huán)境帶來(lái)了要挾。而現(xiàn)在上海唯一一家有資質(zhì)的合法收回廢鉛蓄電池再生使用企業(yè)，上海鑫云貴稀金屬再生有限公司因?yàn)椤俺圆伙枴保纬少Y源大量糟蹋。

有關(guān)人士通知記者，鉛酸蓄電池出售過(guò)程中的“灰色收益鏈”，是發(fā)作上述問(wèn)題的本源。現(xiàn)有廢鉛酸蓄電池收回管理辦法和收回形式無(wú)法打破“灰色收益鏈”，持證單位只能“被迫”收回；收回對(duì)象多為企事業(yè)單位，僅占發(fā)作量的10%；多為自律申報(bào)、或?yàn)轫?xiàng)目審批的需求；包含4S店、修理鋪、門市部等首要的發(fā)作源無(wú)法收回。

環(huán)保專家主張建立蓄電池公共庫(kù)房，以現(xiàn)代化物流倉(cāng)儲(chǔ)（危險(xiǎn)品貯存規(guī)范）的運(yùn)轉(zhuǎn)形式為蓄電池制造商和出售商供給保管、配送、和收回效勞。經(jīng)過(guò)規(guī)范的倉(cāng)儲(chǔ)、配送、收回效勞（賤價(jià)或免費(fèi)），完成 “銷一收一”、“以舊換新”的監(jiān)管道路。收回時(shí)以合理的價(jià)格進(jìn)行收回，并保證出售商和消費(fèi)者利益，保證國(guó)家的稅收。樹(shù)立互聯(lián)網(wǎng)效勞渠道，為全市范圍內(nèi)蓄電池出售收回網(wǎng)絡(luò)效勞，為政府供給正確地監(jiān)管數(shù)據(jù)。收回中心將收回到的廢鉛酸蓄電池，經(jīng)過(guò)合法的跨省搬運(yùn)運(yùn)往再生鉛企業(yè)進(jìn)行無(wú)害化處置。

在立異的廢鉛酸蓄電池收回中心體系運(yùn)轉(zhuǎn)中，專家主張要以危險(xiǎn)品專用車輛進(jìn)行運(yùn)輸，衛(wèi)星定位體系加強(qiáng)管理。完好收回廢鉛酸蓄電池，杜絕傾倒含鉛廢硫酸的行為，維護(hù)上海環(huán)境。一起，完善應(yīng)急預(yù)案，以不銹鋼儲(chǔ)酸箱貯存，以防意外走漏，避免二次污染。運(yùn)回后寄存在有防腐設(shè)備的中心庫(kù)房，并打包收拾后發(fā)往合法處置企業(yè)。

一起，主張擬定上海市廢鉛酸蓄電池收回管理辦法，鉛酸蓄電池出售企業(yè)完成備案制，主張對(duì)4S店、門市部、修理鋪擬定“以舊換新”的出售準(zhǔn)則，保證每個(gè)蓄電池“終身環(huán)保管理”。