跟著全球化石動(dòng)力的不斷削減以及由焚燒化石動(dòng)力鋰電池所發(fā)生氣候變化，國(guó)際多個(gè)國(guó)家都在研究新動(dòng)力轎車項(xiàng)目，其間就包含動(dòng)力資源匱乏的日本。

日本豐田公司今日正式向外界泄漏將在2015年量產(chǎn)燃料動(dòng)力鋰電池車型，新車的命名和生產(chǎn)規(guī)模將在今年底對(duì)外發(fā)布。

現(xiàn)在，豐田的燃料動(dòng)力鋰電池原型車現(xiàn)已在北美進(jìn)行了超越1年的路試，其0-60加快在10秒左右，一次注滿氫燃料后可連續(xù)行進(jìn)482公里。雖然續(xù)航間隔與特斯拉Model S基本相同，但氫燃料的加注時(shí)刻僅有3-5分鐘，與現(xiàn)在的汽油車相等，大大降低了車主的動(dòng)力補(bǔ)給等待時(shí)刻。

據(jù)了解，豐田現(xiàn)已與加州大學(xué)歐文分校高檔動(dòng)力小組共同研究出了一套燃料動(dòng)力鋰電池動(dòng)力補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。該計(jì)劃顯現(xiàn)，在掩蓋舊金山、硅谷、洛杉磯、奧蘭治縣以及圣迭戈縣的范圍內(nèi)僅需要建造68座補(bǔ)給站即可為約10000輛燃料動(dòng)力鋰電池轎車供給支撐。

豐田公司泄漏，眼下加州政府現(xiàn)已同意了超越2億美元的經(jīng)費(fèi)計(jì)劃在2024年建起100個(gè)補(bǔ)給站，其間的20個(gè)將在2015年投入運(yùn)營(yíng)。

與此同時(shí)，豐田還為自己的燃料動(dòng)力鋰電池轎車裝備了一套動(dòng)力同享體系，車輛在擱置時(shí)乃至還可認(rèn)為房子供給電力，這項(xiàng)技能與日產(chǎn)之前發(fā)布的用Leaf電動(dòng)車為建筑物供電的計(jì)劃有著很多的相似之處。