近年來，萬向在美國出資不斷擴(kuò)大，特別是經(jīng)過在2012年收買美國電動(dòng)轎車鋰電池出產(chǎn)商A123公司和本年收買奢華電動(dòng)轎車公司菲斯科，萬向在美國開端構(gòu)成了從轎車零部件、鋰電池和整車的清潔動(dòng)力轎車產(chǎn)業(yè)鏈。

萬向在美國的收買事例進(jìn)了哈佛大學(xué)教材

“當(dāng)?shù)卣嫘膶?shí)意地歡迎我們?！濒敼谇蛘劶斑@次訪美感受時(shí)如此表明。他介紹說，萬向進(jìn)入美國始于30年前，最初是將產(chǎn)品賣到美國。1994年，萬向美國公司注冊建立，開端在美國出資。從1994年至今，萬向美國公司沒有向國內(nèi)母公司匯過盈利，一切利潤悉數(shù)用于美國公司的再出資和事務(wù)拓展上?，F(xiàn)在，萬向在美國已有職工12500人，有26家制作工廠。美國制作的轎車中，每三輛就有一輛運(yùn)用萬向制作的零部件。

這樣的成果，來得并不簡單。2012年，萬向提出收買墮入破產(chǎn)的A123公司時(shí)，因趕上美國大選，遇到了激烈對(duì)立。最終，這筆收買經(jīng)過了美國財(cái)政部牽頭的外國出資委員會(huì)的檢查。2013年頭，并購?fù)杲Y(jié)。據(jù)介紹，2012年A123虧本達(dá)3億美元，經(jīng)過2013年萬向接盤以來的整頓，現(xiàn)在公司現(xiàn)已“止血”，逐漸走上正軌，其在密歇根州的工廠滿負(fù)荷作業(yè)，乃至呈現(xiàn)了產(chǎn)能不行的煩惱，破產(chǎn)時(shí)離任的人員紛繁回來作業(yè)。18個(gè)月的時(shí)刻，企業(yè)妙手回春，被業(yè)界稱為奇觀。

魯冠球說，這樣的事例，萬向在美國做了十幾個(gè)，根本都是破產(chǎn)清盤時(shí)進(jìn)去，經(jīng)過投入調(diào)整結(jié)構(gòu)，企業(yè)從衰退走向復(fù)蘇，完成多贏，有幾個(gè)事例進(jìn)了哈佛大學(xué)教材。“我們的做法主要是，不拿走技能和就業(yè)，支撐企業(yè)就地整合、就地優(yōu)化、就地提高，構(gòu)成我國出資、美國技能、全球商場的優(yōu)勢，最終達(dá)到共贏。”

魯冠球?qū)⒚婪揭婚_端的不信任，歸因于他們對(duì)萬向不了解，“現(xiàn)在你做出來了，他們就理解了，支撐了”。

隨著美國各界加深對(duì)萬向及其所做事情的了解，萬向日益為美國人所接收和歡迎。

電動(dòng)轎車鋰電池出產(chǎn)好轉(zhuǎn)的一起，本年年頭，萬向集團(tuán)又收買了全球頂級(jí)電動(dòng)轎車制作商菲斯科公司。萬向集團(tuán)在美國現(xiàn)已建立起一條完好的電動(dòng)轎車出產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈。

但是魯冠球當(dāng)天對(duì)新華社記者表明，現(xiàn)在不確定萬向會(huì)在什么時(shí)候恢復(fù)出產(chǎn)菲斯科跑車。如果不先把留傳問題處理好，恢復(fù)出產(chǎn)并不實(shí)際。但他表明，將來菲斯科跑車一定會(huì)先在美國上市。

萬向集團(tuán)美國公司總裁倪頻說，現(xiàn)在菲斯科跑車存在的問題較多，萬向什么時(shí)候處理了這些問題，什么時(shí)候才干恢復(fù)出產(chǎn)。他泄漏，現(xiàn)在萬向正在和供貨商商談協(xié)作。

倪頻供認(rèn)，菲斯科的問題比A123愈加雜亂。菲斯科跑車有2000多個(gè)零件，這些零件的供貨商至少有上千家，萬向需要和供貨商一起協(xié)作來處理問題。

萬向收買菲斯科被商場以為是要與美國純電動(dòng)車轎車制作商特斯拉競賽。對(duì)此倪頻表明，后來者能夠居上，時(shí)刻差自身不是問題，問題在于萬向是否具有他人沒有的優(yōu)勢。

此次萬向方面還泄漏了一條音訊——A123公司最近規(guī)劃、研發(fā)了一款新式鋰電池，專供混合動(dòng)力轎車，特別是混合動(dòng)力公共轎車運(yùn)用。預(yù)計(jì)這款鋰電池不久將在杭州投入出產(chǎn)。

魯冠球以為，我國電動(dòng)轎車出產(chǎn)缺少的就是技能。在出產(chǎn)全球化背景條件下，萬向集團(tuán)在美國電動(dòng)轎車出產(chǎn)方面的出資，終將促進(jìn)我國電動(dòng)轎車產(chǎn)業(yè)的開展。