在鋰電池表面包裹一層看似普通的黑色資料，竟然可以處理鋰電池發(fā)熱不均衡而引起的問題。該項技能使用于鋰電池后，被研制者以為強過現(xiàn)在最聞名的特斯拉電動車所用的鋰電池。

不久前，廣東萬錦科技股份有限公司旗下的萬錦創(chuàng)業(yè)團隊(下稱“萬錦”)，憑仗這一技能拿到第三屆我國立異創(chuàng)業(yè)大賽新能源及節(jié)能環(huán)保職業(yè)總決賽第三名，這是除深圳以外，廣東省僅有進入總決賽的參賽部隊。

在它的背面，是其母公司廣東偉綸針織有限公司(下稱“偉綸針織”)向新興工業(yè)進軍的縮影。在傳統(tǒng)企業(yè)紛紛在工業(yè)轉(zhuǎn)型晉級大潮中尋求包圍之時，偉綸針織在這股大潮中“撲騰”出了新未來。

瞄準(zhǔn)電動轎車鋰電池?zé)崾Э仉y題

我國立異創(chuàng)業(yè)大賽新能源及節(jié)能環(huán)保職業(yè)大賽是國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)最高的立異創(chuàng)業(yè)賽事。本年，該賽事共有8759家企業(yè)和3746支團隊參與，終究有925家企業(yè)和團隊參與大賽新資料、生物醫(yī)藥、新能源及節(jié)能環(huán)保、先進設(shè)備制造、電子信息、互聯(lián)網(wǎng)及移動互聯(lián)網(wǎng)6個職業(yè)的總決賽。

而進入新能源及節(jié)能環(huán)保職業(yè)領(lǐng)域決賽的共有28個團隊，萬錦正是其間之一。萬錦建立于本年7月，他們與廣東工業(yè)大學(xué)合作，組建了研制基地，首要研制各種電動轎車動力鋰電池的熱辦理體系技能。

為何往電動車鋰電池方向研究？據(jù)萬錦動力鋰電池?zé)徂k理技能研制負責(zé)人、廣東工業(yè)大學(xué)博士導(dǎo)師張國慶介紹，他從前擔(dān)任深圳比亞迪電動轎車鋰電池組組長，在工作中，他看到了電動轎車未來的市場潛力，也看到了它存在的技能瓶頸。

張國慶說，目前，電動轎車一般運用的是鋰鋰電池，它在轎車運行過程中，會發(fā)作許多的熱量，溫度乃至超過100攝氏度，如果冷卻技能無法下降溫度，鋰電池發(fā)作的高溫簡單引發(fā)轎車自燃。在2010年至2013年期間，烏魯木齊、杭州、上海、深圳以及美國也曾發(fā)作因鋰鋰電池溫度過高而引發(fā)電動轎車燃燒的情況。

他稱，電動轎車鋰鋰電池冷卻首要采納空氣冷卻、液體冷卻兩種技能。兩者均存在缺乏，空氣冷卻作用不抱負，液體冷卻技能則存在本錢高，工藝復(fù)雜，有因液體走漏而帶來的安全風(fēng)險。

作為萬錦創(chuàng)業(yè)團隊負責(zé)人之一的王少輝也表明，本年是電動轎車元年，它不是新鮮事物，曩昔的高爾夫球車、電動車以及物流車輛等專用車輛許多都用電瓶，但鋰電池部分是很大的開展瓶頸，特斯拉也是因為有了鋰電池技能才敢做轎車。

計劃5年內(nèi)完成規(guī)?；霎a(chǎn)

王少輝說，他們經(jīng)過三方面剖析，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的鋰電池有很大的問題，其間安全性是首當(dāng)其沖的，在其間他們發(fā)現(xiàn)，特斯拉也存在這方面的缺點，首要表現(xiàn)在鋰電池在充放電的時分發(fā)作高熱而引起的短路、著火等。

他表明，特斯拉使用的技能已是目前全球最先進的技能。但特斯拉方面現(xiàn)已意識到鋰電池在充放電時發(fā)作的高熱會出現(xiàn)問題，因而就用了許多的水管，在瞬間經(jīng)過壓縮機制冷今后把水經(jīng)過水管把熱量吸收。但是一輛車有8000多個鋰電池，要用許多水管圍繞它，本錢很高，所以特斯拉價格也高。“但相應(yīng)的鋰電池本錢、維護本錢、辦理費用也很高。鋰電池和水在一起很簡單導(dǎo)電，當(dāng)發(fā)作磕碰，水很簡單走漏，這就存在很大的安全隱患?！?

“我們用的資料是固體的，用固體來處理水的熱的置換。”據(jù)其介紹，萬錦本次參賽的相變資料辦理技能首要就是用于處理電動轎車動力鋰電池模組(包)因為熱不均衡引起的問題。這種相變資料是固體形狀，可以吸收熱量，縮短鋰電池處于高溫的時刻，讓鋰電池溫度保持一致，避免熱失控，并且可以進行二次散熱釋放熱量。