2017年，是中國(guó)汽車大變革的一年。新勢(shì)力造車風(fēng)起云涌，BAT資本大舉進(jìn)入；新能源合資開閘放水，雙積分政策落地實(shí)施；禁售燃油車的聲音從德國(guó)傳到了中國(guó)；共享汽車開進(jìn)了大街小巷，自動(dòng)駕駛車輛上路測(cè)試，自主品牌集體高端化并走上國(guó)際舞臺(tái)。

“2017年是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)關(guān)鍵歷史節(jié)點(diǎn)?！?月3日，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武，在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。兩周前，付于武剛剛被中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)授予終身成就獎(jiǎng)。

談及2018年的趨勢(shì)，付于武預(yù)測(cè)智能汽車將在2018年有重大突破?！?018在智能網(wǎng)聯(lián)方面不光會(huì)有大動(dòng)作，而且會(huì)有一批成果出現(xiàn)，首先是標(biāo)準(zhǔn)的突破，這也將成為汽車科技界和汽車工程學(xué)會(huì)最大的事件?！?

無獨(dú)有偶，采訪結(jié)束第二天，中國(guó)智能汽車發(fā)展規(guī)劃草案出臺(tái)。1月5日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見稿），向社會(huì)公開征求意見。其中提出，到2020年，智能汽車新車占比將達(dá)到50%，中高級(jí)別智能汽車實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化應(yīng)用。

當(dāng)然，面對(duì)中國(guó)汽車的蓬勃發(fā)展，擔(dān)憂同樣存在?！拔乙灿袚?dān)憂，比如各地爭(zhēng)先恐后地上一些新能源汽車的產(chǎn)業(yè)園、智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)。汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)比任何一個(gè)時(shí)刻都要?dú)埧幔L(fēng)口是有的，但不能失去理智，運(yùn)動(dòng)化的思維會(huì)毀了汽車產(chǎn)業(yè)?！备队谖鋸?qiáng)調(diào)。

智能化今年會(huì)有大突破

《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》（以下簡(jiǎn)稱《21世紀(jì)》）：您如何看待2017年的中國(guó)汽車市場(chǎng)的變化？

付于武：第一個(gè)字總結(jié)就是“變”，變化之大遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我這樣一個(gè)老汽車人的想象。第二個(gè)是“快”，好多事都在今年爆發(fā)，不知道下一步會(huì)發(fā)生什么故事。第三個(gè)是“合”，合作，融合。IT行業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和汽車，傳統(tǒng)車企和新創(chuàng)車企的合作，積累到一定時(shí)間，突然在2017年爆發(fā)，給我們的沖擊力是難以想象的。汽車產(chǎn)業(yè)成為了一種載體，各種創(chuàng)新、各種要素都在這里顯現(xiàn)出來。2017年不尋常，也是我們中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)關(guān)鍵歷史節(jié)點(diǎn)。

《21世紀(jì)》：2017年哪些事件對(duì)2018年乃至未來具有深遠(yuǎn)影響？

付于武：禁售燃油車，這是革命性的變革。禁售燃油車時(shí)間表我不主張現(xiàn)在就推，對(duì)于電動(dòng)化的概念和定義，我們也要重新梳理。但是電動(dòng)化會(huì)逐步取代內(nèi)燃機(jī)，這種趨勢(shì)已經(jīng)得到全球汽車業(yè)的認(rèn)可，但可能需要一個(gè)過程，但這種顛覆性是可以預(yù)見到的。顛覆不光來自于電動(dòng)化，它與智能化也是互相連接的，這是一個(gè)變革的時(shí)代，零部件產(chǎn)業(yè)和OEM都在思索在歷史性的變革之前該怎么辦。

前幾年，我們汽車產(chǎn)業(yè)更多談的是升級(jí)，這幾年必須要轉(zhuǎn)型，不轉(zhuǎn)型就會(huì)出局。這是2017年在汽車產(chǎn)業(yè)包括相關(guān)產(chǎn)業(yè)中，我們感受到的最大的變革力量。

《21世紀(jì)》：2017年中國(guó)車市整體的增速不到4%，放緩的趨勢(shì)已經(jīng)非常明顯了，乘用車更少一些。您怎么看2018年車市的整體情況？低速增長(zhǎng)會(huì)不會(huì)常態(tài)化？

付于武：中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)接近3000萬的產(chǎn)銷量，十九大報(bào)告中提出的由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量增長(zhǎng)，對(duì)于汽車來講再貼切不過了。速度降下來是正常的，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展是非常有利。剛需依然存在，但汽車產(chǎn)業(yè)需要更高的品質(zhì)，這是我們的首要任務(wù)，要走出去、實(shí)現(xiàn)更大的國(guó)際化，都需要結(jié)構(gòu)性的調(diào)整和產(chǎn)品水平的提高。在這么大規(guī)模的基礎(chǔ)上，我們必須要沉下心來把產(chǎn)品做好，具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)必須自身有內(nèi)生的動(dòng)力。

《21世紀(jì)》：在智能網(wǎng)聯(lián)方面，2017年有很多大事件，比如百度推出了阿波羅計(jì)劃，一些地方也在醞釀無人駕駛路試的合法化。2018年這方面會(huì)不會(huì)有大的突破？

付于武：肯定的。2017年6月18日汽車工程協(xié)會(huì)成立了智能網(wǎng)聯(lián)的聯(lián)盟，這是工信部唯一一個(gè)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)意聯(lián)盟，著手組建創(chuàng)新中心，基本所有的OEM都加入了進(jìn)來。2018年產(chǎn)業(yè)最大的突破將表現(xiàn)在智能化的大發(fā)展。不光是靠政府的強(qiáng)力引導(dǎo)，而是在核心技術(shù)上，通過產(chǎn)學(xué)研合作，會(huì)有更大的突破，這可能是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)史上最大規(guī)模的跨界融合協(xié)同創(chuàng)新，是一個(gè)非常具有生命力的現(xiàn)象。我還沒有看到過任何一件事情能夠得到產(chǎn)業(yè)這么高度的認(rèn)可，而且行動(dòng)這么快，核心技術(shù)這么聚焦。2018年在智能網(wǎng)聯(lián)方面不光會(huì)有大動(dòng)作，而且會(huì)有一批成果出現(xiàn)，首先是標(biāo)準(zhǔn)的突破，這也將成為汽車科技界和汽車工程學(xué)會(huì)最大的事件。

自主競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境將空前激烈

《21世紀(jì)》：今年以長(zhǎng)城WEY和吉利領(lǐng)克為代表的自主品牌集體高端化非常突出，吉利也開啟全球的跨越式發(fā)展，您怎么看？

付于武：這是非?？上?、令人興奮的事情。曾經(jīng)中國(guó)汽車做不了高大上，沖擊B級(jí)車向上走的天花板總是打不破。2017年自主品牌中出現(xiàn)了幾個(gè)百萬輛的俱樂部，吉利將近110萬的銷量史無前例，這是量的變化。質(zhì)的變化在于往上沖，領(lǐng)克、長(zhǎng)城WEY在一年內(nèi)取得這么大的突破，具有重要意義，這是靠實(shí)力說話?，F(xiàn)在，韓國(guó)現(xiàn)代拿廣汽傳祺和吉利博越對(duì)標(biāo)，這在以前是無法想象的事情，是因?yàn)樗麄兇_實(shí)感到了中國(guó)品牌的威脅，中國(guó)汽車正在快速進(jìn)步。

《21世紀(jì)》：談到自主品牌，2017年三大央企的動(dòng)作也非常大，包括一汽長(zhǎng)安換帥，紅旗品牌復(fù)興、三大央企一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安全價(jià)值鏈合作。您是否看好？

付于武：三大央企動(dòng)作很大，產(chǎn)業(yè)對(duì)他們有很大的期待?，F(xiàn)在就是一個(gè)整合各種資源的時(shí)代，央企有得天獨(dú)厚的、互補(bǔ)性的優(yōu)勢(shì)，應(yīng)該充分發(fā)揮國(guó)家隊(duì)的作用，集合優(yōu)質(zhì)資源，聚焦在某些方面先進(jìn)行突破，這也是我們歷史上少有的這么大的突破。

紅旗品牌的影響力和在國(guó)人心目中的位置是沒有任何其他品牌可以替代的。徐留平到一汽的第一步就是大力復(fù)興紅旗，這條道路是非常正確的，我也堅(jiān)信紅旗會(huì)有很好的市場(chǎng)前景，這不僅是一汽的紅旗，也是國(guó)人的紅旗。

《21世紀(jì)》：2017年還有一些跨界進(jìn)入汽車行業(yè)的企業(yè)，比如寶能、五糧液等等。他們?cè)?018年又會(huì)對(duì)汽車行業(yè)帶來什么樣的影響？

付于武：說明汽車太有魅力了，但是這么的大跨界，我并不看好。雖然我們看到在新能源汽車制造方面存在著巨大的市場(chǎng)機(jī)遇，但是更多的還是要看到它殘酷的市場(chǎng)性，所以在蓬勃發(fā)展的產(chǎn)業(yè)背后，我也深深地為一些事情擔(dān)憂，比如各地爭(zhēng)先恐后地上一些新能源汽車的產(chǎn)業(yè)園、智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)。我覺得汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)比任何一個(gè)時(shí)刻都要?dú)埧?，還是要有清醒理智的頭腦，要仰望星空，更要腳踏實(shí)地。風(fēng)口是有，但不能失去理智，運(yùn)動(dòng)化的思維會(huì)毀了汽車產(chǎn)業(yè)。