近年來，中國新能源汽車市場蛋糕越做越大，并保持著高速發(fā)展態(tài)勢。但隨之而來的，則是動力蓄電池報廢引發(fā)的環(huán)境擔(dān)憂。

今年全國兩會期間，全國人大代表、江蘇萬順機(jī)電集團(tuán)董事長周善紅在接受澎湃新聞采訪時建議，針對新能源廢舊動力蓄電池回收利用制定法律法規(guī)，引導(dǎo)行業(yè)相關(guān)企業(yè)參與制定標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建管理體系進(jìn)而實現(xiàn)資源利用最大化，最大程度地降低對環(huán)境的污染。

    周善紅表示，新能源動力蓄電池回收利用法律法規(guī)尚不完善。此前，政府雖然出臺了多項政策文件，在加強(qiáng)動力蓄電池梯級利用和回收管理、建立健全廢舊動力蓄電池循環(huán)利用體系等方面做了規(guī)定，但由于政策并不具有強(qiáng)制性，且缺乏明確的獎懲機(jī)制，這些政策并未能得到有效落實。

    為此，周善紅建議，加快制定動力蓄電池回收利用法律法規(guī)。通過相關(guān)法律對蓄電池的標(biāo)準(zhǔn)化做出規(guī)定，確保在拆解、檢測環(huán)節(jié)的一致性、安全性和經(jīng)濟(jì)性。同時，強(qiáng)化對廢舊動力蓄電池回收、運(yùn)輸、儲存等制定相應(yīng)的法律法規(guī)，積極引導(dǎo)行業(yè)相關(guān)企業(yè)參與制定標(biāo)準(zhǔn)。

    周善紅還建議，構(gòu)建規(guī)?；⒏咝Щ膹U舊動力蓄電池回收利用管理體系。落實生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，汽車生產(chǎn)企業(yè)在銷售新能源汽車時要對電池的回收利用負(fù)責(zé)。 并通過押金制度和開展宣傳教育，提高消費者對廢舊電池回收意識，積極引導(dǎo)其參與電池回收工作；加大動力蓄電池回收再利用關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，提高廢舊蓄電池的回收率；通過前期補(bǔ)貼，稅收優(yōu)惠，保證回收企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，推動動力蓄電池回收利用商業(yè)化發(fā)展。