鋰電世界訊，中新網(wǎng)張家港7月16日電 由清華大學(xué)鋰離子電池實驗室發(fā)起的2019鋰電池安全國際研討會16日在江蘇張家港開幕，為期兩天的研討會聚焦電池安全問題，探討提升鋰離子動力電池安全性的技術(shù)手段和相關(guān)措施。
今年4月份以來，國內(nèi)外多個品牌新能源汽車發(fā)生起火事故。國家市場監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局調(diào)查統(tǒng)計，截至今年5月，國內(nèi)新能源汽車共召回12.3萬輛。
國家863動力電池測試中心副秘書長王子冬說，新能源汽車安全事故主要由動力電池?zé)崾Э匾穑珶崾Э氐脑蝈e綜復(fù)雜，事故源頭難以明確?！拔覈鴦恿﹄姵匦袠I(yè)經(jīng)過十多年積累已經(jīng)有了很大提升，特別是在對動力電池的理解和認識方面，應(yīng)對目前電動汽車的電池使用是能勝任的。”
不過王子冬還表示，需要認識到動力電池的開發(fā)需要多學(xué)科協(xié)調(diào)推進，需要整車企業(yè)、電池企業(yè)、材料企業(yè)增強溝通和合作，在多個層面上提高動力電池的整體安全性。
如果說動力電池將“著火”放在安全考量的首位，那么消費類軟包電池的漏液和腐蝕問題則是業(yè)界較難克服的頑疾。
深圳前海久禾科技的電池安全監(jiān)測設(shè)備服務(wù)于華為、三星等終端用戶，負責(zé)人李永剛介紹說，利用先進的光離子化技術(shù)傳感器來捕捉電解液中的有機分子，進而判斷電解液是否泄漏，這一過程可信賴度高，更容易追蹤測試數(shù)據(jù)，也有利于測試結(jié)果的分類處理。
“因此我們認為，對電池微短路、漏液和腐蝕問題的管控不僅要從電池配方和工藝上入手，還要借助先進的探測技術(shù)來確保隱患電池不流入市場?！崩钣绖傉f。
17日，學(xué)界和業(yè)界人士還將從電芯、電池包等領(lǐng)域繼續(xù)探討電池安全問題。
