鋰電世界  日前，福特在其官網(wǎng)公布了該公司最近在一項(xiàng)其自主設(shè)計(jì)的電池耐久性試驗(yàn)中完成的測(cè)試結(jié)果，試驗(yàn)顯示，車用動(dòng)力電池特別是鋰鐵電池的可靠性非常高。

    KLT耐久試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果，綠色線為根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)鋰鐵電池壽命線

    近年來才在電動(dòng)車界逐漸采用的鋰鐵電池并沒有像普銳斯采用的鎳氫電池一樣的長達(dá)十年的市場(chǎng)考驗(yàn)，直到今天，我們也沒有任何實(shí)車完成如此漫長時(shí)間的測(cè)試。針對(duì)這個(gè)問題，福特公司在2010年在《國際能量研究期刊》(International Journal ofEnergy Research)上發(fā)表學(xué)術(shù)論文，介紹公司自主研發(fā)了一種名為“關(guān)鍵壽命實(shí)驗(yàn)”(Key Life Test，KLT)的試驗(yàn)方法。

    福特一名技術(shù)部門負(fù)責(zé)能量?jī)?chǔ)備和混動(dòng)系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)Anand Sankaran說，公司的耐久性試驗(yàn)既包含電池組，也包含電池芯，試驗(yàn)中模擬了多種惡劣環(huán)境，包括亞利桑那州鳳凰城的140華氏度(60攝氏度)高溫測(cè)試，加拿大馬尼托巴省負(fù)40華氏度(負(fù)40攝氏度)低溫測(cè)試，以及水中的浸泡測(cè)試等其他測(cè)試。

    此后，公司不斷利用該方法對(duì)其電池進(jìn)行測(cè)試。公司宣稱，采用該方法用十個(gè)月即可模擬15年的耗損。

    福特電動(dòng)工程師Kevin Layton說:“在我們的測(cè)試中，鎳氫電池(福特翼虎混動(dòng)車中取出的，有一部分已使用了25萬英里)的表現(xiàn)近乎完美?！痹?004年推出的翼虎混動(dòng)曾在加州組成混動(dòng)出租車隊(duì)，總計(jì)已行駛了一億英里。福特之前已銷售了5000萬個(gè)電池芯(cell)，只有六個(gè)出現(xiàn)故障。這樣的低故障率也如實(shí)地在這個(gè)KLT試驗(yàn)中得到了展現(xiàn)。因此，針對(duì)該試驗(yàn)結(jié)果，福特電動(dòng)工程師Kevin Layton說:“我們對(duì)鋰鐵電池性能超越鎳氫電池性能很有信心?！睖y(cè)試結(jié)果如下圖表，鋰鐵電池的衰減速度比鎳氫電池還要慢20%。

    鋰鐵電池的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)

    鋰鐵電池相對(duì)鎳氫電池有很多絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，包括25-30%的體積減小，三倍的輸出功率。一些車企的戰(zhàn)略是在混動(dòng)車商用鎳氫電池，在純電動(dòng)車上用鋰鐵電池。但目前的總體趨勢(shì)是采用鋰鐵電池。耐久性依舊是一個(gè)核心問題，目前還尚未出現(xiàn)純電動(dòng)車的鋰鐵電池壽命測(cè)試數(shù)據(jù)。福特的試驗(yàn)很有價(jià)值，但這不足以展現(xiàn)真實(shí)世界里的全部情況。

    如今，電動(dòng)車和混動(dòng)車采用的電池可靠性非常高。根據(jù)一項(xiàng)來自美國Cosumer Reports雜志的對(duì)已行駛20萬英里的2001、2002款豐田第一代普銳斯的測(cè)試結(jié)果，該車型采用的鎳氫電池可以保證在行駛很長距離后依舊完美地保持車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能，能夠達(dá)到豐田所承諾的電池在車輛壽命內(nèi)保證正常工作的目標(biāo)。不僅如此，大多數(shù)電動(dòng)車公司也在已經(jīng)銷售的車型的質(zhì)保清單中提出對(duì)電動(dòng)車電池的8年/10萬英里的質(zhì)保，而加州排放標(biāo)準(zhǔn)州(見注)則將這一數(shù)字提高到10年/15萬英里。對(duì)消費(fèi)者來說是個(gè)非常足夠的保障。

    福特對(duì)車輛的電動(dòng)技術(shù)早在上世紀(jì)八十年代就開始研究。此后，公司在1998年少量上市了中尺寸皮卡Ranger電動(dòng)版(Ranger EV)，2004年批量上市了翼虎混動(dòng)，2009年推出Fusion混動(dòng)。而這些都是鎳氫電池車。

    “福特混動(dòng)車電池進(jìn)化”，三代混動(dòng)車電池對(duì)比

    注：加州排放標(biāo)準(zhǔn)州即使用加州排放標(biāo)準(zhǔn)的美國的州,又稱CARB州。CARB是加州空氣資源局，和美國國家環(huán)境保護(hù)局EPA為美國兩大汽車排放標(biāo)準(zhǔn)制定機(jī)構(gòu)。CARB的標(biāo)準(zhǔn)比EPA的更嚴(yán)格.另外，EPA已表示美國全國將從2016車型年開始采用CARB標(biāo)準(zhǔn)，這項(xiàng)合作將持續(xù)到2025年。CARB州出加利福尼亞州外還包括：亞利桑那州(2012車型年開始)，康涅狄格州，緬因州，馬里蘭州，馬薩諸塞州，新澤西州，新墨西哥州(2011車型年開始)，紐約州，俄勒岡州，賓夕法尼亞州，羅得島州，佛蒙特州和華盛頓州，哥倫比亞特區(qū)。