鋰電世界    在近日舉辦的2014年中國電動(dòng)車發(fā)展高層聚智峰會(huì)上，中國工程院院士楊裕生、郭孔輝等與會(huì)專家呼吁盡快給予小型電動(dòng)汽車準(zhǔn)生證。

    電動(dòng)自行車作為低碳、環(huán)保、便捷的綠色節(jié)能交通工具，百姓短途代步出行不可或缺。同時(shí)，我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)步入關(guān)鍵期，發(fā)展新能源汽車已上升為國家戰(zhàn)略。特別是全國兩會(huì)召開在即，國家相關(guān)政策呼之欲出。

    中國工程院院士楊裕生認(rèn)為，應(yīng)該鼓勵(lì)微、小實(shí)用型純電動(dòng)汽車，其結(jié)構(gòu)簡單，使用維護(hù)方便，節(jié)能環(huán)保，價(jià)格低廉，電池廠商也可以從服務(wù)電動(dòng)自行車轉(zhuǎn)型到服務(wù)電動(dòng)汽車。他建議“盡快允許在國內(nèi)銷售”，一旦放開政策，可以很快出現(xiàn)幾家年產(chǎn)20萬輛輕型電動(dòng)車的企業(yè)。中國工程院院士郭孔輝指出，我國電動(dòng)車發(fā)展的空間在農(nóng)村和小城市。要實(shí)事求是地制定不同層次的電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)、最高車速和續(xù)行里程，然后讓市場來選擇。對(duì)于小型電動(dòng)汽車，應(yīng)該盡快給予準(zhǔn)生證，納入道路交通合法管理。中國自行車協(xié)會(huì)理事長馬中超指出，電動(dòng)自行車2013年產(chǎn)銷量3500萬輛左右、從業(yè)人員200多萬人，現(xiàn)社會(huì)保有量已達(dá)2億輛之多，但剛性需求和市場空間依然存在。舊的電動(dòng)自行車國家標(biāo)準(zhǔn)已無法適應(yīng)行業(yè)發(fā)展，新國標(biāo)修訂迫在眉睫。

    天能集團(tuán)董事長張?zhí)烊握J(rèn)為，當(dāng)前電動(dòng)自行車、電動(dòng)汽車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)政策的不完善，成為制約電動(dòng)車行業(yè)健康發(fā)展的瓶頸，市場決定性作用沒有得到有效體現(xiàn)，急需聯(lián)合政府、行業(yè)、企業(yè)、媒體等各方面的智慧和力量，共同破解。如何把握和用足機(jī)遇，已成為當(dāng)下電動(dòng)車行業(yè)面臨的共同課題。他表示，天能電池作為電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈上的重要一環(huán)，與中國新能源電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)一起成長、發(fā)展、壯大。同時(shí)，作為全國人大代表，他本人有責(zé)任、有義務(wù)將行業(yè)心聲帶上全國兩會(huì)，為政策制定部門提供決策參考。

    中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)理事長韓作樑呼吁國家加快建立電池生產(chǎn)銷售回收運(yùn)輸再生產(chǎn)再利用閉合的產(chǎn)業(yè)鏈。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)提出狠抓傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排，重點(diǎn)推進(jìn)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化，加快純電動(dòng)汽車示范試點(diǎn)建設(shè)，鼓勵(lì)發(fā)展替代燃料汽車，全力發(fā)展小排量汽車。