鋰電世界    近年來，越來越多的“老年代步車”出現(xiàn)在了各地街頭,看似方便了部分群眾,卻給城市道路的安全帶來隱患。對此，我省道路交通安全綜合治理委員會將組織公安、工商、質(zhì)監(jiān)等部門,集中一年時(shí)間開展隱患排查整治工作。

    如今,圍繞“代步車”已經(jīng)形成了相當(dāng)規(guī)模的產(chǎn)業(yè)鏈條,單靠各個(gè)職能部門針對分管環(huán)節(jié)各自為戰(zhàn),恐怕很難發(fā)揮監(jiān)管作用。唯有多部門統(tǒng)一部署、聯(lián)合行動,才能從根本上給非法的代步工具踩住“剎車”。

    事實(shí)上,“老年代步車”已不是新鮮事物,無需上牌、不必考證，這是商家推銷時(shí)常用的噱頭?！伴T檻”如此之低,帶來的是質(zhì)量無保證、上路難約束等諸多問題。此前就有媒體報(bào)道,不少“代步車”生產(chǎn)商不具備生產(chǎn)車輛的資格,部分老年駕駛?cè)松踔镣耆珱]有駕駛正規(guī)機(jī)動車的經(jīng)驗(yàn)。日常生活中常能見到一些“代步車”旁若無人地變道、逆行,看似靈活方便,卻時(shí)刻威脅著道路安全。實(shí)際上近年來與“代步車”相關(guān)的交通事故已發(fā)生過多次,付出的都是血的代價(jià)。

    盡管問題長期存在,治理起來并不容易。“代步車”的生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售與使用,已經(jīng)形成了環(huán)環(huán)相扣的產(chǎn)業(yè)鏈條。按照原有的職責(zé)劃分,不同的環(huán)節(jié)要由不同的部門來監(jiān)管,依據(jù)的法律法規(guī)也各有側(cè)重。生產(chǎn)歸質(zhì)監(jiān),銷售歸工商，上路之后才輪到交警部門……在“九龍治水”的情境下,任何一個(gè)環(huán)節(jié)沒抓好就會滿盤皆輸,于是,“代步車”成了困擾全國不少地方的“老大難”。

    我省此次組織多部門集中開展整治工作,抓住了癥結(jié)所在。其實(shí),去年5月份成立的省道路交通安全綜合治理委員會,主要職能就是組織領(lǐng)導(dǎo)全省的道路交通安全工作,其人員來自近30家單位,為部門之間的配合協(xié)作奠定了基礎(chǔ)。各部門在統(tǒng)一指導(dǎo)之下,便于集中行動、聯(lián)合執(zhí)法,把各環(huán)節(jié)納入整體性的監(jiān)管之內(nèi)，避免出現(xiàn)監(jiān)管盲區(qū)。在此基礎(chǔ)上，該上牌的上牌,該培訓(xùn)的培訓(xùn)，如此才能真正消除“老年代步車”的安全隱患。

    歸根結(jié)底,“老年代步車”雖然有一定的特殊性，但仍要行駛在法律法規(guī)允許的范圍內(nèi)。畢竟，要真正保護(hù)老年人的權(quán)利，不能靠某個(gè)部門的“網(wǎng)開一面”，而要靠安全有序的交通環(huán)境。