鋰電世界  本周早些時(shí)候，一段Model S電動(dòng)車碰撞起火的視頻出現(xiàn)在YouTube網(wǎng)站，也讓一直順風(fēng)順?biāo)腡esla陷入窘境，股價(jià)大跌。日前，Tesla創(chuàng)始人艾倫-馬斯克（Elon Musk）對(duì)此事件作出解釋，稱碰撞導(dǎo)致車輛底盤被刺穿，電池起火，但他重申Tesla汽車比其他車輛起火率要低。

    近年8月，Tesla還在大肆吹捧旗下車輛的安全系數(shù)，并強(qiáng)調(diào)，Tesla汽車從未經(jīng)歷過火災(zāi)。顯然，現(xiàn)在Tesla這個(gè)宣傳點(diǎn)已經(jīng)崩塌，不過馬斯克還是努力為自家車輛正名。

     Tesla堅(jiān)持，起火車輛曾與大型金屬物體發(fā)生碰撞，底盤被刺穿。受此影響，一塊電池將周圍的內(nèi)壁引燃。消防員趕到時(shí)，為接近大火刺穿車輛的防火壁，才導(dǎo)致火苗上竄劇烈燃燒。

    馬斯克還指出，火情并未波及駕駛室，并斷言，Tesla壁其他車輛火災(zāi)發(fā)生的概率低——Tesla的用戶們累計(jì)行駛1億公里才發(fā)生了首例起火事件，而美國交通部的報(bào)告為平均2000公里就有一次汽車起火事件發(fā)生。馬斯克還強(qiáng)調(diào)，特斯拉電動(dòng)車比燃?xì)廛嚾紵齽?shì)更低。

    對(duì)于擔(dān)心火災(zāi)危險(xiǎn)性的消費(fèi)者，毫無疑問，電池驅(qū)動(dòng)的車要比裝滿易燃液體的傳統(tǒng)車更安全。