列入《國(guó)家能源科技“十二五”規(guī)劃》4個(gè)重點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)域之一的發(fā)電與輸配電技術(shù)，2015年能源科技發(fā)展目標(biāo)為：智能電網(wǎng)、間歇式電源的接入和儲(chǔ)能技術(shù)達(dá)到廣泛應(yīng)用。日前，《記者》記者走訪了國(guó)內(nèi)最早專注于電能回收及可再生能源發(fā)電設(shè)備自主研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的專業(yè)公司——北京索英電氣技術(shù)有限公司。

    剛剛成功競(jìng)標(biāo)南網(wǎng)1MW移動(dòng)儲(chǔ)能車項(xiàng)目能量裝換系統(tǒng)(PCS)的索英電氣總裁王仕城告訴記者，“儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)處在早期階段，能否做好不是一兩年的事情，要通過(guò)示范工程來(lái)增加用戶信心，當(dāng)下不能將其定義為成熟的產(chǎn)品和市場(chǎng)來(lái)運(yùn)作?！?/P>

    關(guān)注非價(jià)格因素秩序

    記者：從索英走過(guò)的道路來(lái)看，儲(chǔ)能的成本難題什么時(shí)候可以解決?

    王仕城：在索英創(chuàng)業(yè)之初，關(guān)注的是創(chuàng)新而不是復(fù)制抄襲，所以索英電氣選擇的是一條比較艱難的路。索英國(guó)內(nèi)第一套并網(wǎng)逆變器的研發(fā)和應(yīng)用，是源于自己做為應(yīng)用工程師的沖動(dòng)。國(guó)內(nèi)容易取得成功的通常是比較復(fù)制性的，相比之下，索英雖然辛苦，但越往后走，越看出貢獻(xiàn)。

    最近的招標(biāo)，讓大家在產(chǎn)業(yè)還沒(méi)有起來(lái)的時(shí)候，過(guò)早地降低了行業(yè)利潤(rùn)期望。招標(biāo)和價(jià)格應(yīng)有效結(jié)合，但是更要關(guān)注非價(jià)格因素秩序，需要所有相關(guān)方，尤其是業(yè)主去調(diào)整?，F(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)遠(yuǎn)沒(méi)有成熟，還需要更多的探索，也遠(yuǎn)不到殺價(jià)的階段。當(dāng)下的儲(chǔ)能還沒(méi)有做到明確的投資收益，如果要產(chǎn)業(yè)發(fā)展，需要政府多做一些工作，讓儲(chǔ)能的收益有經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的可衡量，將相關(guān)方拉在一起，制定收益規(guī)則。如果政府可以做到這一點(diǎn)，則儲(chǔ)能目前的高成本，可以降低下來(lái)。

    記者：您認(rèn)為的儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)理想收益模式是什么樣的?

    王仕城：根據(jù)功率、容量和吞吐來(lái)計(jì)算，有些類似抽水蓄能。目前沒(méi)有算過(guò)這個(gè)價(jià)格，但只要有人組織這件事，總能討論出來(lái)。拿太陽(yáng)能舉例，如果可以早先將收益模式確定的話，就不會(huì)造成現(xiàn)在的產(chǎn)能過(guò)剩。

    記者：您所說(shuō)的的收益模式，是否會(huì)造成劣幣驅(qū)逐良幣?

    王仕城：未必所有的企業(yè)都需要過(guò)早進(jìn)來(lái)。動(dòng)力電池方面，國(guó)家出臺(tái)的補(bǔ)貼政策起到了負(fù)面的作用。完全的初投資補(bǔ)貼有好處，但未必對(duì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有好處。應(yīng)該通過(guò)吞吐的功率和實(shí)際的工作、實(shí)際的配置來(lái)進(jìn)行。中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，可以讓大家認(rèn)識(shí)到行業(yè)的健康需要前期的規(guī)則制定。雖然現(xiàn)在儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)沒(méi)有發(fā)展起來(lái)，但是市場(chǎng)前景廣闊。未來(lái)產(chǎn)業(yè)布局、市場(chǎng)政策誰(shuí)做的好，誰(shuí)就能占據(jù)未來(lái)的主導(dǎo)。

    安全性怎么關(guān)注都不過(guò)分

    記者：鋰電池儲(chǔ)能電站的安全性問(wèn)題不容忽視，索英儲(chǔ)能電站的安全性如何?

    王仕城：鋰電池當(dāng)下有安全性的問(wèn)題，如張北的工程里面有幾十萬(wàn)個(gè)電池在里面，是非常有風(fēng)險(xiǎn)的。當(dāng)下鋰電在儲(chǔ)能的應(yīng)用比在電動(dòng)車的應(yīng)用更安全。鋰電池在儲(chǔ)能中的節(jié)數(shù)比電動(dòng)車的多，如果按照2個(gè)PPM的故障率計(jì)算，那故障就是巨大的。在產(chǎn)業(yè)初期，安全性怎么關(guān)注都不過(guò)分。電動(dòng)車的幾把火動(dòng)搖了化學(xué)電池的前景，希望在儲(chǔ)能不要出問(wèn)題。

    記者：如果您將壽命、安全、成本做一個(gè)排序，會(huì)是什么樣的?

    王仕城：我們做的是PCS，不做電池，做系統(tǒng)，所以我們更多關(guān)注安全、可靠、長(zhǎng)壽命，最后才是成本。如果過(guò)多關(guān)注成本，會(huì)導(dǎo)致不適合當(dāng)下應(yīng)用的電池，進(jìn)入積累行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和信息的示范工程里面，導(dǎo)致行業(yè)的延后。真正好的鋰電，成本在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)明顯性下降。我們的工程，選用ATL這種在全球以質(zhì)量著稱的企業(yè)來(lái)做項(xiàng)目。目前從ATL合作超過(guò)10MW，從未發(fā)生過(guò)事故。很多企業(yè)在上述排序中尋找平衡，但我們認(rèn)為現(xiàn)在遠(yuǎn)未到平衡的時(shí)候。