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鋰電池成本高亟待研制新商品及技能
關于插電式電動車而言，現在阻礙其市場份額提高的一大主要因素是可充電儲能設備(鋰離子電池)的成本較為昂揚，這意味著純電動車(BEV)的成本非常高。車企需求在商品報價及電池所能完成的續(xù)航路程數間取得一個平衡點。關于純電動車而言，需求科研人員研制、提高電池技能，研制更能負擔得起、材質較輕的化學電池，替代現在被廣泛選用的鋰離子蓄電池。
里卡多推出新款電動車BMS體系
里卡多表明，為提高運轉效率，也許需求為這類新電池選用一套集約化程度更高的車載電池管控技能，這意味著公司需求交付一套更為成熟的電池管理體系。
因為車型及車載蓄電池不同懸殊，其對商品的要求也千差萬別。為此，里卡多電池管理體系供給了一款可拓展型商品，該商品的處理才能的功能區(qū)間在90-800百萬個指令/秒。
得益于處理才能的提高，使車輛得以選用更為成熟的電池管控體系，該款BMS商品可根據車載電池的內部瞬時溫度(instantaneous internal cell temperature)等參數對電池的運用狀況進行猜測。
里卡多的新款BMS格外適用于評價全新的化學電池，該BMS將細心監(jiān)測車載電池及其蓄電池，全方位地精細操控電池的功能體現，助推電池的研制及評價。
里卡多參加REVB項目
里卡多初次裝備該款BMS，該商品歸于革命性電動車電池(REVB)項目的主要組成部分，旨在評價由OXIS研制的新款硫化鋰(Lithium-Sulfur)電池技能。新款電池及BMS力求完成400 Wh/kg的電池能量密度(cell energy density)，一起提高電池的實踐運用壽命及功能標準。REVB項目由OXIS主導，其資金由立異英國(Innovate UK)擔任供給。
里卡多在該項目中的研制效果包含：規(guī)劃與制造概念驗證(proof-of-concept)電池模塊樣品，供測驗及研制運用。該商品將露臉2017低碳車輛活動(Low Carbon Vehicle Event 2017)中，該活動由英國低碳和燃料電池競爭力基地(CENEX)主辦。

電動車電池車載電池

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