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跟著電動(dòng)轎車(chē)的快速開(kāi)展，出現(xiàn)出了一批電動(dòng)車(chē)電池生產(chǎn)商，我們耳熟能詳?shù)哪^(guò)于日本的松下、韓國(guó)的三星和LG化學(xué)、特斯拉超級(jí)工廠、我國(guó)的比亞迪等。華爾街研討及證券公司Bernstein轎車(chē)分析師估計(jì)，未來(lái)20年，電動(dòng)轎車(chē)在全球轎車(chē)銷(xiāo)量傍邊的占比將到達(dá)40%。現(xiàn)階段，全球電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量簡(jiǎn)直現(xiàn)已到達(dá)1億輛，這也就意味著雖然在全球轎車(chē)產(chǎn)值沒(méi)有添加的情況下，每年電動(dòng)車(chē)商場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)量將到達(dá)4000萬(wàn)輛。
假定電池的價(jià)格接近于6,000美元，那么全球電池工業(yè)的市值則將到達(dá)2400億美元。鑒于電動(dòng)車(chē)在應(yīng)對(duì)環(huán)境污染問(wèn)題時(shí)所具有的優(yōu)勢(shì)，我國(guó)未來(lái)無(wú)論是在電動(dòng)車(chē)仍是電池范疇都將處于領(lǐng)先地位。
為了滿足未來(lái)電動(dòng)車(chē)的商場(chǎng)需求，全球電動(dòng)車(chē)電池產(chǎn)能則需求大幅度進(jìn)步，而這也是為什么我國(guó)電池生產(chǎn)商敏捷擴(kuò)張的原因。特斯拉和松下曾在2014年宣告即將興修一座年產(chǎn)能達(dá)35千兆瓦時(shí)的超級(jí)工廠，而其時(shí)全球的電池產(chǎn)能卻不到50千兆瓦時(shí)。
曩昔三年全球電池工業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，而我國(guó)的電池產(chǎn)能現(xiàn)已增加至125千兆瓦時(shí)，并估計(jì)到2020年翻倍至250千兆瓦時(shí)。估計(jì)從2020年到2037年，全球的電池產(chǎn)能將出現(xiàn)10倍的增加，相當(dāng)于增建了60座新超級(jí)工廠。
電池開(kāi)展向我國(guó)商場(chǎng)搬運(yùn)
電池技能發(fā)端于日本，然后在韓國(guó)得到進(jìn)一步的開(kāi)展，現(xiàn)在有又在我國(guó)商場(chǎng)開(kāi)展壯大。我國(guó)的電池產(chǎn)值在全球的占比早已超越日本，估計(jì)到2020年，我國(guó)在全球電池商場(chǎng)所占的比例將超越70%。
我國(guó)電動(dòng)車(chē)商場(chǎng)現(xiàn)在正處于蓬勃開(kāi)展時(shí)期，我國(guó)車(chē)企對(duì)于國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的喜愛(ài)度也處于上升階段，這也預(yù)示著我國(guó)未來(lái)將在電池生產(chǎn)范疇處于領(lǐng)導(dǎo)地位。依據(jù)羅蘭貝格2017年第二季度的電子移動(dòng)性指數(shù)（Roland Berger's E-mobility Index Q2 2017）顯現(xiàn)，我國(guó)國(guó)產(chǎn)鋰離子電池在我國(guó)品牌電動(dòng)車(chē)傍邊的使用率現(xiàn)已超越90%。
跟著越來(lái)越多的我國(guó)企業(yè)想要淌進(jìn)電池工業(yè)這一范疇，我國(guó)政府現(xiàn)在也正在考慮是否要出臺(tái)政策來(lái)限定我國(guó)電池廠商的最小產(chǎn)能，然后進(jìn)一步進(jìn)步我國(guó)在全球電池范疇的領(lǐng)先地位。雖然還沒(méi)有正式宣告，但我國(guó)政府或即將求我國(guó)電池企業(yè)的年產(chǎn)能至少需求到達(dá)3至5千兆瓦時(shí)。另外，我國(guó)政府2016年末發(fā)布草案要求，電池企業(yè)如果想要取得政府補(bǔ)助，年產(chǎn)能則至少需求得到8千兆瓦時(shí)。這也就預(yù)示著，我國(guó)政府未來(lái)將方案對(duì)年產(chǎn)能到達(dá)40千兆瓦時(shí)或以上的企業(yè)供給支撐。
我國(guó)電池商場(chǎng)的佼佼者
松下現(xiàn)在依然是全球最大的電動(dòng)轎車(chē)電池供貨商，而我國(guó)企業(yè)也正在追逐傍邊。比亞迪2016年的轎車(chē)和公交車(chē)產(chǎn)值到達(dá)500,000輛，而其間純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力轎車(chē)的產(chǎn)值簡(jiǎn)直到達(dá)10萬(wàn)輛。與比亞迪筆直統(tǒng)一管理的戰(zhàn)略相一致的是其電池產(chǎn)能也到達(dá)20千兆瓦時(shí)，一起也是我國(guó)最大的電池生產(chǎn)商。2008年，沃倫巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋的一家子公司向比亞迪出資了2.3億美元，其時(shí)相當(dāng)于比亞迪10%的股份。比亞迪現(xiàn)在的商場(chǎng)估值約為169億美元。
寧德時(shí)代（CATL）是中國(guó)另外一家領(lǐng)先的電池生產(chǎn)商，成立于2011年，總部位于福建寧德。寧德時(shí)代主要聚焦于鋰離子電池的生產(chǎn)和儲(chǔ)能系統(tǒng)的研發(fā)，目前已經(jīng)在青海、江蘇和廣東等地建有生產(chǎn)基地。寧德時(shí)代的電池產(chǎn)能約為7.7千兆瓦，預(yù)計(jì)到2020年將達(dá)到50千兆瓦時(shí)。
還有一些中國(guó)電池企業(yè)值得大家關(guān)注，如天津的力神電池和杭州的萬(wàn)向集團(tuán)。力神目前在北京、青島、蘇州、武漢、寧波、深圳和綿陽(yáng)等地建有生產(chǎn)基地，預(yù)計(jì)到2020年的電池產(chǎn)能將達(dá)到20千兆瓦時(shí)。萬(wàn)向目前是中國(guó)最大的私營(yíng)企業(yè)，同時(shí)也是中國(guó)領(lǐng)先的汽車(chē)零部件供應(yīng)商。1994年，萬(wàn)向美國(guó)公司在美國(guó)伊利諾伊斯Elgin正式成立，自此之后，萬(wàn)向在美國(guó)收購(gòu)的公司已經(jīng)超過(guò)20多家，其中包括A123和菲斯克汽車(chē)（Fisker Automotive）。

全球電池產(chǎn)業(yè) 力神電池電動(dòng)車(chē)

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