《日本經(jīng)濟新聞》9月6日報導稱，日本各純電動轎車廠商正在改善環(huán)保車型，延伸續(xù)航間隔。日產(chǎn)轎車將于15年年末改善純電動轎車(EV)“LEAF(我國名：聆風)”，徹底充電下的續(xù)航間隔將延伸30%，到達300公里。此外，豐田將在12月推出混合動力車(HV)“普銳斯”的新款車型，1升汽油可行進40公里以上，比現(xiàn)有車型延伸約20%。日本各車企將以轎車的電動化為中心，進步環(huán)保車的易用性，推動環(huán)保車在全球商場的遍及。

日媒：日系車商改善電動轎車 進步動力電池功能

近來，日產(chǎn)開宣布一項新技術，可添加“LEAF ”鋰離子電池的儲存電量。最大續(xù)航里程短于汽油車是純電動轎車面對的普遍問題，而LEAF的最大續(xù)航間隔將到達300公里。因為電池的體積不會改動，可沿襲現(xiàn)有生產(chǎn)線。估計不會導致本錢大幅添加，將不會明顯改動銷售價格，進步產(chǎn)品競賽力。日產(chǎn)將改善一部分現(xiàn)有LEAF車型，最早在年末上市。

日產(chǎn)為完成400公里的續(xù)航間隔正在不斷推動研制。日產(chǎn)一名管理人員表明，“電池的技術水平正在快速進步，長時間來看，與一般發(fā)動機轎車到達相同水平的續(xù)航間隔也并非不可能”。

豐田將時隔6年全面改善混合動力旗艦車型“普銳斯”。不僅是鎳氫電池，還將運用鋰離子電池，體積小型化的同時進步輸出功能。此外，豐田還將改善馬達、變壓器和控制系統(tǒng)等。

因為采用了進步抵觸安全性的零部件，車身分量將添加，但經(jīng)過進步發(fā)動機燃效等，每升汽油的行進間隔將在現(xiàn)在的32.6公里基礎上再延伸。

此外，也在2016年3月底之前上市的本田燃料鋰電池車(FCV)的續(xù)航間隔也將到達700公里以上，超過豐田“未來”的約650公里。

在混合動力車和純電動轎車等環(huán)保車范疇，日本在技術開發(fā)方面搶先，但全球銷量仍然有限。2014年，豐田混合動力車在日本商場占有了10%以上的份額，但在全球商場還不到2%。2010年上市的日產(chǎn)“LEAF”到2015年6月底，全球累計銷量剛剛超過18萬輛。日產(chǎn)與法國雷諾曾計劃在2016年度之前銷售150萬輛純電動轎車，而實際銷量大幅低于這一方針。

不過在歐美等地，燃效約束將不斷強化，環(huán)保車商場有望進一步擴展。據(jù)轎車信息咨詢公司麥柯萊依斯(MarkLines)猜測，2014年僅為200萬輛的混合動力車全球商場到2025年將突破2000萬輛。

在德國企業(yè)中，群眾正在開發(fā)價格更低的混合動力車，寶馬則正在積極開展可在家庭充電的插電式混合動力車。美國特斯拉轎車將添加純電動轎車的車型，環(huán)保車商場的競賽日趨激烈。日本企業(yè)期望經(jīng)過進一步改善燃效、延伸續(xù)航間隔來突出優(yōu)勢，在歐美和我國等海外商場擴展環(huán)保車銷量。