據(jù)外媒報(bào)道，寶馬與美國的EC Power公司就低溫鋰離子電池技術(shù)——全氣候電池技術(shù)（All－Climate－Battery，ACB）簽訂了知識產(chǎn)權(quán)協(xié)議（intellectual property agreement）。

當(dāng)環(huán)境溫度低于冰點(diǎn)（freezing point）以下，大多數(shù)鋰離子電池的運(yùn)行會(huì)受到影響，對電動(dòng)車及混動(dòng)車而言，這無疑是一個(gè)問題。為此，車企需要為上述車輛配置額外的加熱器，提升其車載電池的溫度。

EC Power旗下的一項(xiàng)專利技術(shù)可創(chuàng)建自動(dòng)加熱功能，在低溫環(huán)境下為電池加熱，使其能夠在冰點(diǎn)以下的環(huán)境中保持正常運(yùn)行。此外，從加熱到達(dá)到最佳工況（optimal operating condition）僅需數(shù)秒，既可以提前加熱電池，也可能在駕駛中啟用該功能。

該款快速自動(dòng)加熱功能還能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車在低溫環(huán)境下的快速充電，因?yàn)樵摽铍姵氐碾娦静捎昧硕ㄖ撇牧?，且無需使用外部電源。

該自動(dòng)加熱機(jī)制可創(chuàng)建一個(gè)電化學(xué)接口，只需20秒就能使電池內(nèi)部溫度從零下20℃加熱至0℃，只需30秒就能使電池內(nèi)部溫度從零下30℃加熱至0℃，分別消耗3．8％與5．5％的電池容量。

該公司利用AutoLion軟件及計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，將其研究發(fā)現(xiàn)用于研發(fā)全新電池及儲(chǔ)能裝置，該公司在賓夕法尼亞州還擁有一家電池工廠。該工廠當(dāng)前可生產(chǎn)數(shù)千個(gè)柱狀電池及軟包電池（prismatic and pouch cell），可用于驗(yàn)證量產(chǎn)的可行性及車內(nèi)測試。