新能源電動轎車安全方面的危險首要會集在四個方面，分別是高能量動力電池有燃燒的危險;新能源電動轎車有高電壓、大電流的回路，假如人體觸摸會形成損傷;發(fā)作磕碰時，因為新能源電動轎車質量比傳統(tǒng)轎車重200公斤左右，給人形成的損傷極大;最終就是電池波對人體的影響，新能源電動轎車發(fā)射功率是手機的上萬倍。

在新能源電動轎車安全磕碰規(guī)范的擬定方面，我國的進程與規(guī)范化國際安排ISO等威望安排幾乎是同步的。我國仍是國際上第一個提出燃料電池轎車安全請求(GB/T24549-2009)的國家，國際有關組織行將公布的燃料電池安全法規(guī)里有許多是來自我國的元素。

現(xiàn)在國內新能源電動轎車安全規(guī)范的具體條款過于簡單、微觀，可操作性差，且僅局限于正面磕碰的請求。對于這一點，中汽研正在做獨自的新能源電動轎車磕碰規(guī)范作業(yè)，現(xiàn)現(xiàn)已完成了國標立項，并完成了對幾十輛新能源電動轎車的磕碰實驗，為下一年出臺的規(guī)范供給數(shù)據(jù)支撐。據(jù)悉，全部實驗先進行正面磕碰研討，在此基礎上完善旁邊面磕碰和后邊磕碰。安全磕碰規(guī)范將對車輛磕碰后提出具體的、可操作性的請求條款，合理防止實驗中爆破、起火等事端發(fā)作。周榮表明，磕碰實驗將為新能源電動轎車的安全規(guī)范供給更多數(shù)據(jù)支撐，現(xiàn)在，新能源電動轎車的安全規(guī)范正在修訂，尤其對于鋰電池技術方面增加了許多內容。